MODEL

VERSION

C3 II (SC_)

1.4 VTi

SYMPTOMS:

CAUSE/S:

NOTE: The above symptoms are reproduced when the vehicle makes short trips with the engine cold and in areas with low temperatures.

SOLUTION

NOTE: The bore passes through the outer wall of the cylinder head and the first boss to allow the air/condensation mixture to reach the interior of the cylinder head.

• Clean the area.
• Thread the inside of the hole with an M6 tap.
• Install the M6 screws, greased with thread-locking fluid, and tighten to 0.8 ± 0.1 Nm (see Picture 2B).
• Fit the rocker cover bolts in the tightening order (1 to 13) (see Picture 2.C).
• Install the variable valve lift motor (see Picture 1.D).
• Install the oil vapour recycling tube (see Picture 1.C).
• Install the coils, the air intake assembly, and disconnect the connectors (see Picture 1B).
• Assemble the air filter assembly, air fitting and cylinder head cover (see Picture 1.A).
• Top up the engine oil.
• Reconnect the service battery.

NOTE: Remember that the battery disconnect procedure resets the radio and navigation data, make sure you have previously saved the configuration stored for these two components.

IMAGE 1:

A:
• Intake air filter assembly (7).
• Air inlet fitting (9).
• Air cleaner assembly fixing screws (5, 6, 8).
• Coil cover (11).
• Coil cover fixing screws (10).
• Coil cover release tab (a).
B:
• Vapor recycling assembly (12, 13, 14, 17).
• Motor cables (15).
• Cylinder head cover retaining nut (16).
• Coil fastening (18).
• Staples (b).
• Camshaft position connectors (c).
• Fuel lines (d).
• Coil connector (e).
C:
• Rocker cover (22).
• Rocker cover fixing screws (19).
• Channel (20).
• Lifting latch (21).
D:
• Variable valve lift motor (24).
• Fixing screws (23).
• Variable valve lift motor seal (25).
• Fixing shaft (f).
• Variable valve lift motor connector (g).

IMAGE 2:

A: Position of the borehole.
B: Coupled screw (26).
C: Tightening order of the screws (1-19).
• Sealing gasket cord (h).

MODELO

VERSIÓN

C3 II (SC_)

1.4 VTi

SÍNTOMA

CAUSA/S

NOTA: Los síntomas mencionados se reproducen cuando el vehículo realiza recorridos cortos con el motor en frío y en zonas de bajas temperaturas.

SOLUCIÓN

NOTA: La perforación atraviesa la pared externa de la culata y el primer realce para permitir que la mezcla aire y condensación llegue hasta el interior de la culata.

• Limpiar la zona.
• Roscar el interior del orificio con un macho de M6.
• Montar los tornillos M6 engrasados con líquido fijador de rosca y apretar a 0,8 ± 0,1 Nm (Ver imagen 2.B).
• Montar los tornillos de la tapa de balancines respetando el orden de apriete (de 1 al 13) (Ver imagen 2.C).
• Montar el motor de alzado de válvulas variable (Ver imagen 1.D).
• Montar el tubo de reciclado de vapores de aceite (Ver imagen 1.C).
• Montar las bobinas, el conjunto de admisión de aire y desconectar los conectores (Ver imagen 1.B).
• Montar el conjunto del filtro de aire, racor de aire y la tapa de la culata (Ver imagen 1.A).
• Rellenar el nivel de aceite motor.
• Reconectar la batería de servicio.

NOTA: Recuerde que el proceso de desconexión de la batería resetea los datos de la radio y de la navegación, procure guardar previamente la configuración almacenada en estos dos componentes.

IMAGEN 1:

A:
• Conjunto de filtro de aire de admisión (7).
• Racor de entrada de aire (9).
• Tornillos de fijación del conjunto de filtro de aire (5, 6, 8).
• Tapa de bobinas (11).
• Tornillos de fijación de la tapa de bobinas (10).
• Pestaña de desbloqueo de la tapa de bobinas (a).
B:
• Conjunto de reciclado de vapores (12, 13, 14, 17).
• Cables motor (15).
• Tuerca de sujeción de la tapa de la culata (16).
• Fijación de bobinas (18).
• Grapas (b).
• Conectores de posición del árbol de levas (c).
• Tubos de combustible (d).
• Conector de bobinas (e).
C:
• Tapa de balancines (22).
• Tornillos de fijación de la tapa de balancines (19).
• Canal (20).
• Patilla de elevación (21).
D:
• Motor de alzado de variable de válvulas (24).
• Tornillos de fijación (23).
• Junta del motor de alzado de variable de válvulas (25).
• Eje de fijación (f).
• Conector del motor alzado variable de válvulas (g).

IMAGEN 2:

A: Posición de la perforación.
B: Tornillo acoplado (26).
C: Orden de apriete de los tornillos (1-19).
• Cordón de junta de estanqueidad (h).

MODELO

VERSÃO

C3 II (SC_)

1.4 VTi

SINTOMAS

CAUSA/S:

NOTA: Os sintomas acima referidos são reproduzidos quando o veículo é conduzido em distâncias curtas com o motor frio e em zonas com temperaturas baixas.

SOLUÇÃO

NOTA: O furo atravessa a parede exterior da cabeça do cilindro e a primeira saliência para permitir que a mistura ar/condensação chegue ao interior da cabeça do cilindro.

• Limpar a zona.
• Rosquear o interior do orifício com uma torneira M6.
• Colocar os parafusos M6 lubrificados com fluido de bloqueio de roscas e apertar com 0,8 ± 0,1 Nm (ver figura 2.B).
• Colocar os parafusos da tampa do balancim pela ordem de aperto (1 a 13) (ver figura 2.C).
• Montar o motor de elevação variável das válvulas (ver figura 1.D).
• Montar o tubo de reciclagem de vapores de óleo (ver figura 1.C).
• Montar as bobinas, o conjunto da entrada de ar e desligar os conectores (ver figura 1.B).
• Montar o conjunto do filtro de ar, o encaixe de ar e a tampa da cabeça do cilindro (ver figura 1.A).
• Atestar o nível de óleo do motor.
• Volte a ligar a bateria de serviço.

NOTA: Lembre-se de que desligar a bateria reinicia os dados de rádio e de navegação, por isso não se esqueça de guardar previamente as configurações armazenadas nestes dois componentes.

IMAGEM 1:

A:
• Conjunto do filtro de ar de admissão (7).
• Ligação de entrada de ar (9).
• Parafusos de fixação do conjunto do filtro de ar (5, 6, 8).
• Tampa da bobina (11).
• Parafusos de fixação da tampa da bobina (10).
• Patilha de libertação da tampa da bobina (a).
B:
• Conjunto de reciclagem de vapores (12, 13, 14, 17).
• Cabos do motor (15).
• Porca de fixação da tampa da cabeça do cilindro (16).
• Fixação da bobina (18).
• Ganchos (b).
• Conectores de posição da árvore de cames (c).
• Tubagens de combustível (d).
• Conector da bobina (e).
C:
• Tampa do balancim (22).
• Parafusos de fixação da tampa do balancim (19).
• Canal (20).
• Patilha de elevação (21).
D:
• Motor de elevação variável das válvulas (24).
• Parafusos de fixação (23).
• Vedante do motor de elevação de válvula variável (25).
• Eixo de fixação (f).
• Conector do motor de elevação variável das válvulas (g).

IMAGEM 2:

A: Posição do furo de sondagem.
B: Parafuso de acoplamento (26).
C: Ordem de aperto dos parafusos (1-19).
• Cordão da junta de vedação (h).

MODÈLES

MOTORISATION

C3 II (SC_)

1.4 VTi

SYMPTÔMES :

CAUSES POSSIBLES :

NOTE : les symptômes précédents se reproduisent lorsque le véhicule est conduit sur de courtes distances avec le moteur froid et dans des zones où les températures sont basses.

PROCÉDURE DE RÉPARATION

NOTE : l’alésage traverse la paroi extérieure de la culasse et le premier bossage pour permettre au mélange air/condensation d’atteindre l’intérieur de la culasse.

• Nettoyer la zone.
• Fileter l’intérieur du trou avec un taraud M6.
• Poser les vis M6 graissées avec du liquide frein-filet et les serrer à 0,8 ± 0,1 Nm (voir image 2.B).
• Poser les vis du cache-culbuteur dans l’ordre de serrage (1 à 13) (voir image 2.C).
• Monter le moteur de levage variable des soupapes (voir image 1.D).
• Monter le tuyau de recyclage des vapeurs d’huile (voir image 1.C).
• Monter les bobines, l’ensemble d’admission d’air et débrancher les connecteurs (voir image 1.B).
• Monter le filtre à air, le raccord d’air et le couvre-culasse (voir image 1.A).
• Compléter le niveau d’huile moteur.
• Rebrancher la batterie de service.

NOTE : se souvenir que le processus de débranchement de la batterie remet à zéro les données de la radio et de la navigation, essayer de conserver préalablement la configuration mémorisée dans ces deux composants.

IMAGE 1:

A :
• Ensemble du filtre à air d’admission (7).
• Raccord d’entrée d’air (9).
• Vis de fixation de l’ensemble du filtre à air (5, 6, 8).
• Couvercle des bobines (11).
• Vis de fixation du couvercle des bobines (10).
• Languette de déverrouillage du couvercle des bobines (a).
B :
• Ensemble de recyclage des vapeurs (12, 13, 14, 17).
• Câbles du moteur (15).
• Écrou de maintien du couvre-culasse (16).
• Fixation des bobines (18).
• Agrafes (b).
• Connecteurs de position de l’arbre à cames (c).
• Conduites de carburant (d).
• Connecteur des bobines (e).
C :
• Couvercle des culbuteurs (22).
• Vis de fixation du couvercle des culbuteurs (19).
• Canal (20).
• Patte de levage (21).
D :
• Moteur de levage variable des soupapes (24).
• Vis de fixation (23).
• Joint du moteur de levage variable des soupapes (25).
• Arbre de fixation (f).
• Connecteur du moteur de levage variable des soupapes (g).

IMAGE 2:

A : Position du trou de forage.
B : Vis d’accouplement (26).
C : Ordre de serrage des vis (1-19).
• Cordon de joint d’étanchéité (h).

MODEL

VERSIE

C3 II (SC_)

1.4 VTi

SYMPTOMEN:

OORZAAK/OORZAKEN:

OPMERKING: De bovenstaande symptomen treden op wanneer korte afstanden worden gereden met een koude motor en in gebieden met lage temperaturen.

PROCEDURE VOOR REPARATIE

OPMERKING: De boring gaat door de buitenwand van de cilinderkop en de eerste nok, zodat het lucht/condensmengsel de binnenkant van de cilinderkop kan bereiken.

• Maak het gebied schoon.
• Tap de binnenkant van het gat af met een M6-tap.
• Monteer de M6-schroeven ingevet met schroefdraadborgingsvloeistof en draai ze vast met 0,8 ± 0,1 Nm (Zie afbeelding 2.B).
• Monteer de bouten van de tuimelaars in de volgorde van aanhalen (1 tot 13) (zie figuur 2.C).
• Monteer de variabele klepliftmotor (Zie afbeelding 1.D).
• Monteer de leiding voor het recyclen van oliedamp (Zie afbeelding 1.C).
• Monteer de spoelen, de luchtinlaat en maak de connectors los (Zie afbeelding 1.B).
• Monteer het luchtfilter, de luchtaansluiting en het cilinderdeksel (Zie afbeelding 1.A).
• Vul het motoroliepeil bij.
• Sluit de serviceaccu weer aan.

OPMERKING: onthoud dat het proces van het loskoppelen van de batterij de gegevens van de radio en de navigatie opnieuw instelt, probeer eerder de configuratie op te slaan die in deze twee componenten is opgeslagen.

ZIE AFBEELDING 1:

A:
• Inlaatluchtfilter (7).
• Luchtinlaatfitting (9).
• Bevestigingsschroeven van het luchtfilter (5, 6, 8).
• Spoelafdekking (11).
• Bevestigingsschroeven spoeldeksel (10).
• Ontgrendelingslipje van spoeldeksel (a).
B:
• Damprecyclage-eenheid (12, 13, 14, 17).
• Motorkabels (15).
• Borgmoer cilinderkopdeksel (16).
• Bevestiging van de spoel (18).
• Nietjes (b).
• Nokkenaspositieconnectoren (c).
• Brandstofleidingen (d).
• Spoelconnector (e).
C:
• Tuimelaardeksel (22).
• Bevestigingsschroeven tuimeldeksel (19).
• Kanaal (20).
• Hijsoog (21).
D:
• Variabele klepliftmotor (24).
• Bevestigingsschroeven (23).
• Motorafdichting variabele kleplift (25).
• Bevestigingsas (f).
• Motorstekker met variabele kleplift (g).

ZIE AFBEELDING 2:

A: Positie van het boorgat.
B: Koppelingsschroef (26).
C: Aandraaivolgorde van de schroeven (1-19).
• Afdichtingskoord (h).