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KIA PICANTO (BA)

Engine warning light (MIL) ON. Difficulty when starting the engine. Engine jerks. The vehicle displays the following fault codes: P0300, P0301, P0302, P0303, P0304, P0340 and P0378.

MODEL

VERSION

KIA PICANTO (BA)

1.1 (G4HG) 48 Kw 65 Hp 1086 Cm3

SYMPTOMS:

CAUSE/S:

P0300 – One/several cylinders. Misfire detected.

P0301 – Cylinder 1. Misfire detected.

P0302 – Cylinder 2. Misfire detected.

P0303 – Cylinder 3. Misfire detected.

P0304 – Cylinder 4. Misfire detected.

P0340 – Camshaft position sensor A, bank 1 circuit defective.

P0378 – Timing reference, high resolution signal B. Intermittent/erratic pulses.

Fault codes recorded in the engine control unit.

The vehicle displays one or several of the above- mentioned fault codes.

The vehicle has one or several of the following symptoms:

• Difficulty when starting the engine.

• Engine does not start.

• The engine jerks.

• Engine warning light (MIL) ON or not.

NOTE: It is possible that the symptoms in this informative bulletin occur without displaying a fault code.

NOTE: This informative bulletin only affects those vehicles equipped with a specific type of engine.

Excessive clearance between the toothed ring for the TDC signal and the crankshaft sprocket.



SOLUTION

Repair procedure:

• Read the fault codes recorded in the engine control unit using the diagnostic tool.

• Confirm that one or several of the fault codes that appear in the field symptoms of this bulletin are displayed.

• Remove the timing assembly.

• Check if there is clearance between the toothed ring for TDC signal and the crankshaft.

• Replace the crankshaft sprocket, toothed ring, chain or belt, pulley and crankshaft bolt if there is clearance between the toothed ring and the crankshaft.

• Before the final installation, verify with a new toothed ring if the clearance with the crankshaft has disappeared.

• If the clearance persists, replace the crankshaft.

• Clear the fault codes recorded in the engine control unit using the diagnostic tool.

• Carry out a second fault code reading of the engine control unit (ECU) using the diagnostic tool and confirm that the fault codes that appear in the field symptoms are NOT recorded.

IMAGE 1:

A – Toothed ring.



IMAGE 2:

B – Crankshaft sprocket.



The information provided in this bulletin is only a recommendation of the procedures to be followed and it cannot replace at any time neither the diagnosis nor the professional judgement of the repairer. Grup Eina Digital Ltd. will not accept any liability for any possible damages caused directly or indirectly from the use of the information in this bulletin.
It is absolutely prohibited to distribute or sell this document without prior authorisation from the competent party.
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KIA PICANTO (BA)

Testigo de avería motor (MIL) encendido. Dificultad para arrancar el motor. Motor da tirones. Vehículo presenta los siguientes códigos de avería: P0300, P0301, P0302, P0303, P0304, P0340 y P0378.

MODELO

VERSIÓN

KIA PICANTO (BA)

1.1 (G4HG) 48 Kw 65 Cv 1086 Cm3

SÍNTOMA

CAUSA/S

P0300 – Detectado fallo de explosión en uno o varios cilindros.

P0301 – Cilindro 1. Falsa explosión detectada.

P0302 – Cilindro 2. Falsa explosión detectada.

P0303 – Cilindro 3. Falsa explosión detectada.

P0304 – Cilindro 4. Falsa explosión detectada.

P0340 – Sensor de posición del árbol de levas A, bloque 1 circuito defectuoso.

P0378 – Referencia de reglaje, señal de alta resolución B-Impulsos intermitentes/erráticos.

Códigos de avería registrados en la unidad de control motor.

El vehículo presenta uno o varios de los códigos de avería anteriores.

El vehículo presenta uno o varios de los siguientes síntomas:

• Dificultad para arrancar el motor.

• Motor no arranca.

• Motor da tirones.

• Testigo de avería de motor (MIL) encendido o no.

NOTA: Es posible que los síntomas de este boletín se reproduzcan sin códigos de avería.

NOTA: Este boletín informativo afecta solamente a los vehículos equipados con motorización específica.

Excesiva holgura entra la rueda dentada para señal de PMS y el encaje del cigüeñal.



SOLUCIÓN

Procedimiento de reparación:

• Realizar lectura de códigos de avería registrados en la unidad de control motor con el útil de diagnosis.

• Confirmar que se registran uno o varios de los códigos de avería mencionados en el campo síntoma de este boletín.

• Desmontar el conjunto de la distribución.

• Comprobar si existe holgura entre la rueda dentada para la señal de PMS y el cigüeñal.

• Sustituir el piñón del cigüeñal, la rueda dentada, la correa o cadena, la polea y el tornillo del cigüeñal si existe holgura entre la rueda dentada y el cigüeñal.

• Antes del montaje final, verificar con la nueva rueda dentada si la holgura con el cigüeñal ha desaparecido.

• Si la holgura persiste, sustituir cigüeñal.

• Borrar los códigos de avería registrados en la unidad de control motor con el útil de diagnosis.

• Realizar una segunda lectura de códigos de avería en la unidad de control motor (UCE) con el útil de diagnosis y confirmar que NO se registran los códigos de avería mencionados en el campo síntoma de este boletín.

IMAGEN 1:

A – Rueda dentada.



IMAGEN 2:

B – Piñón del cigüeñal.



La información proporcionada en este boletín informativo es únicamente una recomendación de procedimiento a seguir y no puede sustituir en ningún momento el diagnóstico ni el juicio profesional del reparador. Grup Eina Digital S.L. no se responsabiliza de eventuales daños provocados, directos o indirectos, resultado del uso de la información incluida en este boletín informativo.
Queda absolutamente prohibido distribuir o vender este documento sin autorización previa de la parte competente.
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KIA PICANTO (BA)

Luz indicadora de mau funcionamento do motor (MIL) ligada. Arranque difícil do motor. Solavancos no motor. O veículo tem os seguintes códigos de avaria: P0300, P0301, P0302, P0303, P0304, P0340 e P0378.

MODELO

VERSÃO

KIA PICANTO (BA)

1.1 (G4HG) 48 Kw 65 Cv 1086 Cm3

SINTOMAS

CAUSA/S:

P0300 – Um/vários cilindros. Erro de ignição detetado.

P0301 – Cilindro 1: Deteção de falha de ignição.

P0302 – Cilindro 2. Deteção de falha de ignição.

P0303 – Cilindro 3. Deteção de falha de ignição.

P0304 – Cilindro 4. Deteção de falha de ignição.

P0340 – Sensor de posição da árvore de cames A, banco 1circuito defeituoso.

P0378 – Referência de tempo, alta resolução sinal B. Impulsos intermitentes/erráticos.

Códigos de avaria registados na unidade de controlo do motor.

O veículo apresenta um ou vários dos códigos de avaria acima mencionados.

O veículo apresenta um ou vários dos seguintes sintomas:

• Dificuldade no arranque do motor.

• O motor não arranca.

• O motor desliga-se.

• Luz de aviso do motor (MIL) acesa ou não.

NOTA: É possível que os sintomas nesta nota técnica ocorra sem indicação de um código de avaria.

NOTA: Esta nota técnica apenas afeta os veículos equipados com um tipo de motor.

Folga excessiva entre o anel dentado do sinal do TDC e a roda dentada da cambota.



SOLUÇÃO

Procedimento de reparação:

• Ler os códigos de avaria registados na unidade de controlo do motor utilizando a ferramenta de diagnóstico.

• Confirmar que um ou vários dos códigos de avaria que aparecem nos sintomas de campo deste boletim são exibidos.

• Remover o conta-quilometros.

• Verificar se existe espaço livre entre o anel dentado para sinal TDC e a cambota.

• Substituir a roda dentada da cambota, o anel dentado, a corrente ou correia, a polia e o parafuso da cambota se houver folga entre o anel dentado e a cambota.

• Antes da instalação final, verificar com um novo anel dentado se a folga com o virabrequim desapareceu.

• Se a folga persistir, substituir a cambota.

• Limpar os códigos de avaria registados na unidade de controlo do motor, utilizando a ferramenta de diagnóstico.

• Efetuar uma segunda leitura dos códigos de avaria da unidade de controlo do motor (ECU) utilizando a ferramenta de diagnóstico e confirmar que os códigos de avaria que aparecem nos sintomas de campo NÃO são registados.

IMAGEM 1:

A – Anel dentado.



IMAGEM 2:

B – Pinhão da cambota.



A informação fornecida neste boletim informativo é apenas uma recomendação do procedimento a seguir e não pode substituir em momento algum o diagnóstico ou o avaliação profissional do reparador. O Grup Eina Digital S.L. não aceita qualquer responsabilidade por quaisquer danos diretos ou indiretos resultantes da utilização da informação contida neste boletim informativo.
É absolutamente proibido distribuir ou vender este documento sem autorização prévia da parte competente.
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KIA PICANTO (BA)

Le témoin d’anomalie du moteur (MIL) est allumé. Difficulté à démarrer le moteur. Le moteur fait des soubresauts. Le véhicule présente les codes d’erreur suivants : P0300, P0301, P0302, P0303, P0304, P0340 et P0378.

MODÈLES

MOTORISATION

KIA PICANTO (BA)

1.1 (G4HG) 48 Kw 65 Cv 1086 Cm3

SYMPTÔMES :

CAUSES POSSIBLES :

P0300 – Un ou plusieurs cylindres. Ratés d’allumage détectés.

P0301 – Cylindre 1. Ratés d’allumage détectés.

P0302 – Cylindre 2. Ratés d’allumage détectés.

P0303 – Cylindre 3. Ratés d’allumage détectés.

P0304 – Cylindre 4. Ratés d’allumage détectés.

P0340 – Capteur de position de l’arbre à cames A, bloc 1, circuit défectueux.

P0378 – Référence de réglage, signal à haute résolution B, impulsions intermittentes.

Codes défauts enregistrés dans le calculateur moteur.

Le véhicule présente un ou plusieurs des symptômes suivants:

• Témoin défaut moteur (MIL) allumé ou non.

• Le moteur ne démarre pas.

• Difficultés de démarrage.

• Le moteur fait des à-coups.

NOTE: Il est possible que les symptômes de ce bulletin se reproduisent sans code défaut.

NOTE: Ce bulletin d’nformation affecte seulement les véhicules équipés d’un type de moteur spécifique: G4HE, G4HG, G4GC.

Jeu excessif entre la roue dentée de signal PMH et le vilebrequin.



PROCÉDURE DE RÉPARATION

Procédure de réparation

• Effectuer une lecture des codes défauts enregistrés dans le calculateur moteur à l’aide d’un outil de diagnostic.

• Confirmer l’enregistrement d’un ou plusieurs codes défauts mentionnés dans le champ symptôme de ce bulletin.

• Démonter l’ensemble de la distribution.

• Vérifier le jeu entre la roue dentée de signal PMH et le vilebrequin.

• Remplacer le pignon de vilebrequin, roue dentée, courroie ou chaîne, poulie et vis du vilebrequin s’il existe un jeu entre la roue dentée et le vilebrequin.

• Avant l’assemblage final, vérifier avec la roue dentée neuve si le jeu avec le vilebrequin a disparu.

• Si le jeu persiste, remplacer le vilebrequin.

• Effacer les codes défauts enregistrés dans le calculateur moteur à l’aide d’un outil de diagnostic.

IMAGE 1:

A – Roue dentée.



IMAGE 2:

B – Pignon du vilebrequin.



L’information proposée dans ce bulletin est uniquement une recommandation de procédure àsuivre et ne peut remplacer en aucun moment ni le diagnostic ni le jugement professionnel du réparateur. Grup Eina Digital S.L.n’est pas responsable des éventuels dommages provoqués directement ou indirectement dans l’application des informations inclues dans ce bulletin informatif.
Il est absolument interdit de distribuer ou de vendre ce document sans l’autorisation préalable de la partie compétente.
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KIA PICANTO (BA)

Motorstoringslampje (MIL) brandt. Moeite met het starten van de motor. De motor schokt. Het voertuig heeft de volgende foutcodes: P0300, P0301, P0302, P0303, P0304, P0340 en P0378.

MODEL

VERSIE

KIA PICANTO (BA)

1.1 (G4HG) 48 Kw 65 Cv 1086 Cm3

SYMPTOMEN:

OORZAAK/OORZAKEN:

P0300 – Cilinderoverslag gedetecteerd in een of meer cilinders.

P0301 – Cilinder 1. Cilinderoverslag gedetecteerd.

P0302 – Cilinder 2. Cilinderoverslag gedetecteerd.

P0303 – Cilinder 3. Cilinderoverslag gedetecteerd.

P0304 – Cilinder 4. Cilinderoverslag gedetecteerd.

P0340 – Nokkenaspositiesensor A, blok 1 circuitstoring.

P0378 – Timingsreferentie, hoog resolutie signaal B.

Foutcodes geregistreerd in de motorregeleenheid.

Het voertuig heeft een of meer van debovenstaande foutcodes.

Het voertuig vertoont een of meer van devolgende symptomen:

• Moeilijkheden om de motor te laten starten.

• Motor start niet.

• Motor schokt.

• Waarschuwingslampje motorstoring kan wel of niet oplichten.

OPMERKING: Symptomen in dit bulletin kunnen zich voordoen zonder dat de betreffende foutcodes worden weergegeven.

Overmatige speling tussen het BDP-tandkrans en het krukastandwiel.



PROCEDURE VOOR REPARATIE

Reparatieprocedure:

• Lees de foutcodes uit die in de motorregeleenheid zijn geregistreerd.

• Bevestig dat een of meer van de foutcodes die in dit bulletin worden vermeld, zijn geregistreerd.

• Demonteer de distributie afdekking.

• Controleer of er speling zit tussen het tandrad voor het BDP-signaal en het krukastandwiel.

• Vervang het krukastandwiel, de tandkrans, de riem of ketting, als er speling zit tussen het tandwiel en de krukas.

• Controleer voor de definitieve montage met het nieuwe tandwiel of de speling is verdwenen.

• Als er nog steeds speling is, vervangt u de krukas.

• Wis de foutcodes die in de motorregeleenheid zijn geregistreerd met de diagnosetool.

• Lees opnieuw de motorregeleenheid (ECU) uit met het diagnoseapparaat en bevestig dat de foutcodes die in dit bulletin vermeld staan niet meer aanwezig zijn.

ZIE AFBEELDING 1:

A – Tandkrans.



ZIE AFBEELDING 2:

B – Krukastandwiel.



De informatie in dit bulletin is slechts een aanbeveling van de te volgen procedures en kan op geen enkel moment de diagnose of het professionele oordeel van de reparateur vervangen. Grup Eina Digital Ltd. aanvaardt geen aansprakelijkheid voor eventuele schade die direct of indirect wordt veroorzaakt door het gebruik van de informatie in dit bulletin.
Het is absoluut verboden om dit document te verspreiden of te verkopen zonder voorafgaande toestemming van de bevoegde partij.
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