Software defect of the transmission control unit (TCM).
SOLUTION
Repair procedure:
• Confirm that the symptoms mentioned in the symptom field of this technical bulletin are present.
• Clear the fault codes recorded in the transmission control module (TCM) and power train control module (PCM) with the diagnostic tool.
• Check that the diagnostic tool is up-to-date.
• Connect the battery to an external power source.
• Switch off all consumers (ventilation, seat heating, lights, etc.).
• Reprogramme the transmission control module (TCM) together with the power train control module (PCM) with updated software.
• Check whether the ‘Current ECU part number’ is not identical to the ‘New part number’, otherwise disconnect the diagnostic tool and the external power supply’s battery (process completed).
• Turn the ignition ‘OFF’ and wait for approximately one minute.
• Open the hood and disconnect the negative jumper cable plug from the false negative battery terminal.
• Remove the wiring connection plug from the power train control module wiring (See picture 1.A).
• Reconnect the false negative battery terminal to the negative jumper cable plug.
• Install a battery charger (a precise independent voltmeter is recommended) and verify that the charging voltage supplied is 13 to 13.5 V. Do not allow the charger to reach its time limit during reprogramming.
• Turn the ignition to the ‘Run’ position.
• Reprogramme the transmission control module (TCM) together with the power train control module (PCM) with updated software.
• Perform a second fault code reading using the diagnostic tool. Confirm that NO fault codes are recorded.
• Reset the adaptive parameters of the transmission control module (TCM).
• Disconnect the battery charger.
• Turn the ignition ‘OFF’ and wait for approximately one minute.
• Disconnect the false negative battery terminal from the negative jumper cable plug.
• Reconnect the power train switchboard wiring connection plug (See picture 1.A).
• Reconnect the false negative battery terminal to the negative jumper cable plug.
• Turn the ignition ‘OFF’ and remove the diagnostic tool.
• Disconnect the battery from the external power supply.
• Close the hood.
IMAGE 1:
A – Powertrain control module wiring harness connector.
Defecto de software de la unidad de control del cambio (TCM).
SOLUCIÓN
Procedimiento de reparación:
• Confirmar que se reproducen los síntomas mencionados en el campo síntoma de este boletín técnico.
• Borrar los códigos de avería registrados en la unidad de control del cambio (TCM) y de la unidad de control del tren de potencia (PCM) con el útil de diagnosis.
• Comprobar que el útil de diagnosis está actualizado.
• Conectar la batería a una fuente de alimentación externa.
• Desconectar todos los consumidores (ventilación, calefacción del asiento, luces, etc).
• Reprogramar la unidad de control del cambio (TCM) junto con la unidad de control del tren de potencia (PCM) con software actualizado.
• Comprobar si el ‘Current ECU part number’ NO es idéntico al ‘New part number’, de caso contrario desconectar el útil de diagnosis y la batería de la fuente de alimentación externa (proceso finalizado).
• Colocar el encendido en posición ‘OFF’ y esperar aproximadamente un minuto.
• Abrir el capó y desconectar del polo negativo falso de la batería el enchufe del cable de puente negativo.
• Extraer el enchufe de conexión del cableado de la centralita del tren de potencia (Ver imagen 1.A).
• Reconectar el polo negativo falso de la batería al enchufe del cable de puente negativo.
• Instalar un cargador de baterías (se recomienda el uso de un voltímetro independiente preciso) y verificar que la tasa de carga suministra de 13 a 13,5 V, No permitir que el cargador llegue a su límite de tiempo durante la reprogramación.
• Poner el encendido en posición ‘Run’.
• Reprogramar la unidad de control del cambio (TCM) junto con la unidad de control del tren de potencia (PCM) con software actualizado.
• Realizar una segunda lectura de códigos de avería con el útil de diagnosis y confirmar que NO se registran códigos de avería.
• Restablecer los parámetros autoadaptativos de la unidad de control del cambio (TCM).
• Desconectar el cargador de baterías.
• Colocar el encendido en posición ‘OFF’ y esperar aproximadamente un minuto.
• Desconectar el polo negativo falso de la batería del enchufe del cable de puente negativo.
• Reconectar el enchufe de conexión del cableado de la centralita del tren de potencia (Ver imagen 1.A).
• Reconectar el polo negativo falso de la batería al enchufe del cable de puente negativo.
• Colocar el encendido en posición ‘OFF’ y retirar el útil de diagnosis.
• Desconectar la batería de la fuente de alimentación externa.
• Cerrar el capó.
IMAGEN 1:
A – Enchufe de conexión del cableado de la centralita del tren de potencia.
Defeito de software da unidade de controlo da mudança de velocidades (TCM).
SOLUÇÃO
Procedimento de reparação:
• Confirmar que se reproduzem os sintomas mencionados no campo sintoma deste boletim técnico.
• Limpar os códigos de avaria registados na unidade de controlo da transmissão (TCM) e na unidade de controlo do grupo motopropulsor (PCM) com a ferramenta de diagnóstico.
• Verificar se a ferramenta de diagnóstico está actualizada.
• Conecte a bateria a uma fonte de alimentação externa.
• Desligar todos os consumidores (ventilação, aquecimento dos bancos, luzes, etc.).
• Reprogramar a unidade de controlo da transmissão (TCM) juntamente com a unidade de controlo do grupo motopropulsor (PCM) com software atualizado.
• Verificar se o “Current ECU part number” NÃO é idêntico ao “New part number”; caso contrário, desligar a ferramenta de diagnóstico e a bateria da fonte de alimentação externa (processo concluído).
• Colocar a ignição na posição “OFF” e esperar cerca de um minuto.
• Abrir o capot e desligar a ficha de ligação direta negativa do terminal negativo fictício da bateria.
• Retire a ficha de ligação dos cabos do feixe de cabos da unidade de controlo do grupo motopropulsor (ver fig. 1.A).
• Volte a ligar o pólo negativo da bateria fictícia à ficha do cabo de ligação em ponte negativo.
• Instale um carregador de bateria (recomenda-se o uso de um voltímetro independente preciso) e verifique se a taxa de carga fornece 13 a 13.5 V, Não permita que o carregador atinja seu limite de tempo durante a reprogramação.
• Rode a ignição para a posição “Run”.
• Reprogramar a unidade de controlo da transmissão (TCM) juntamente com a unidade de controlo do grupo motopropulsor (PCM) com software atualizado.
• Efetuar uma segunda leitura dos códigos de anomalia com a ferramenta de diagnóstico e confirmar que NÃO são registados códigos de anomalia.
• Repor os parâmetros auto-adaptativos da unidade de controlo das mudanças (TCM).
• Desligar o carregador de bateria.
• Colocar a ignição na posição “OFF” e esperar cerca de um minuto.
• Desligue o pólo negativo da bateria fictícia da ficha do cabo de ligação em ponte negativo.
• Volte a ligar a ficha de ligação do feixe de cabos da unidade de controlo do grupo motopropulsor (ver figura 1.A).
• Volte a ligar o pólo negativo da bateria fictícia à ficha do cabo de ligação em ponte negativo.
• Coloque a ignição na posição ‘OFF’ e remova a ferramenta de diagnóstico.
• Desligue a bateria da fonte de alimentação externa.
• Feche o capô.
IMAGEM 1:
A – Conector de ligação do cabeamento da centralina do trem de potência.
Défaut du logiciel du calculateur de la boîte de vitesse (TCM).
PROCÉDURE DE RÉPARATION
• Confirmer que les symptômes mentionnés dans le champ symptôme de ce bulletin technique se reproduisent.
• Effacer les codes défaut enregistrés dans le calculateur de la boîte de vitesse (TCM) et le calculateur du groupe motopropulseur (PCM) à l’aide de l’outil de diagnostic.
• Vérifier que l’outil de diagnostic est à jour.
• Connecter la batterie à une source d’alimentation externe.
• Éteindre tous les consommateurs (ventilation, chauffage des sièges, lumières, etc.).
• Reprogrammer le calculateur de la boîte de vitesse (TCM) et le calculateur du groupe motopropulseur (PCM) avec un logiciel mis à jour.
• Vérifier que le « numéro de pièce du calculateur actuel » n’est PAS identique au « nouveau numéro de pièce », sinon déconnecter l’outil de diagnostic et la batterie de l’alimentation externe (processus terminé).
• Placer le contact sur la position « OFF » et attendre environ une minute.
• Ouvrir le capot et débrancher la borne négative du câble de démarrage de la borne négative fictive de la batterie.
• Retirer la fiche de connexion du faisceau de câbles du calculateur du groupe motopropulseur (voir fig. 1.A).
• Reconnecter la borne négative fictive de la batterie à la borne négative du câble de démarrage.
• Installez un chargeur de batterie (l’utilisation d’un voltmètre indépendant précis est recommandée) et vérifiez que la tension de charge se situe entre 13 et 13,5 V. Ne laissez pas le chargeur atteindre sa limite de temps pendant la reprogrammation.
• Mettre le contact en position « Run ».
• Reprogrammer le calculateur de la boîte de vitesse (TCM) et le calculateur du groupe motopropulseur (PCM) avec un logiciel mis à jour.
• Effectuer une seconde lecture de codes défaut à l’aide de l’outil de diagnostic et confirmer qu’AUCUN code défaut n’est enregistré.
• Réinitialiser les paramètres autoadaptatifs du calculateur de la boîte de vitesse (TCM).
• Débranchez le chargeur de batterie.
• Placer le contact sur la position « OFF » et attendre environ une minute.
• Déconnecter la borne négative fictive de la batterie de la borne négative du câble de démarrage.
• Rebrancher la fiche de connexion du câblage du calculateur du groupe motopropulseur (voir image 1.A).
• Reconnecter la borne négative fictive de la batterie à la borne négative du câble de démarrage.
• Mettre le contact sur « OFF » et retirer l’outil de diagnostic.
• Déconnecter la batterie de l’alimentation externe.
• Fermer le capot.
IMAGE 1:
A – Connecteur du faisceau de câblage de l’unité de commande du groupe motopropulseur.
Reparatieprocedure:
• Controleer of de symptomen die in het symptomenveld van dit technische bulletin worden genoemd, worden weergegeven.
• Wis de foutcodes die zijn opgeslagen in de transmissieregeleenheid (TCM) en de PCM met het diagnosegereedschap.
• Controleer of het diagnoseprogramma up-to-date is.
• Sluit de batterij aan op een externe voedingsbron.
• Schakel alle verbruikers uit (ventilatie, stoelverwarming, verlichting enz.).
• Herprogrammeer de transmissieregeleenheid (TCM) samen met de PCM met bijgewerkte software.
• Controleer of het ‘huidige onderdeelnummer van de ECU’ NIET identiek is aan het ‘nieuwe onderdeelnummer’, koppel anders het diagnosegereedschap en de batterij los van de externe voeding (proces voltooid).
• Zet het contact in de stand ‘OFF’ en wacht ongeveer een minuut.
• Open de motorkap en maak de negatieve startstekker los van de dummy negatieve pool van de accu.
• Verwijder de stekker van de bedradingsbundel van de regeleenheid van de aandrijflijn (zie fig. 1.A).
• Sluit de negatieve pool van de dummyaccu weer aan op de negatieve stekker van de startkabel.
• Installeer een batterijlader (het gebruik van een nauwkeurige onafhankelijke voltmeter wordt aanbevolen) en controleer of de laadsnelheid 13 tot 13.5 V levert, Zorg ervoor dat de oplader zijn tijdslimiet niet bereikt tijdens het herprogrammeren.
• Zet het contact in de stand ‘Run’.
• Herprogrammeer de transmissieregeleenheid (TCM) samen met de PCM met bijgewerkte software.
• Voer een tweede probleemcodelezing uit met het diagnoseapparaat en bevestig dat er GEEN probleemcodes zijn geregistreerd.
• Reset de zelfaanpassende parameters van de schakelregeleenheid (TCM).
• Koppel de acculader los.
• Zet het contact in de stand ‘OFF’ en wacht ongeveer een minuut.
• Maak de negatieve pool van de dummyaccu los van de negatieve stekker van de startkabel.
• Sluit de aansluitstekker van de bedradingsbundel van de powertrain control unit weer aan (zie foto 1.A).
• Sluit de negatieve pool van de dummyaccu weer aan op de negatieve stekker van de startkabel.
• Zet het contact uit en verwijder het diagnosegereedschap.
• Koppel de batterij los van de externe voeding.
• Doe de motorkap dicht.
ZIE AFBEELDING 1:
A – Aansluitstekker van de bedrading van de aandrijflijnbesturingseenheid.
