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VOLKSWAGEN JETTA IV (162)

Lack of engine power. The vehicle displays the followings faults codes: 11825 – P334B and/or 11826 – P334C.

MODEL

VERSION

VOLKSWAGEN JETTA IV (162)

1.2 TSI (CBZB) 77 KW 105 HP 1197 Cm3

SYMPTOMS:

CAUSE/S:
11825 – P334B – Boost pressure. Mechanical failure of the actuator.
11826 – P334C – Boost pressure. Adaptation defect.
Fault codes recorded in the engine control unit.
The vehicle displays one or several of the above-mentioned fault codes.
Unstable idling.
Lack of engine power.
Engine warning light (MIL) ON.		 Defect in the length of the turbocharger actuator.

SOLUTION
Repair procedure:
• Read the fault codes recorded in the engine control unit with the diagnostic tool.
• Confirm that the fault codes are the same as the ones that appear in the field symptoms of this bulletin.
• Check if a spacer washer (2 mm) is installed between the actuator bracket and the turbocharger actuator. See picture 1 A.
If the spacer washer is already installed:
• Replace the turbocharger with a modified version.
If the spacer washer is NOT already installed:
• Check the turbo actuator value, adaptation to the minimum value using the diagnostic tool.
• Reprogram the engine control unit with updated software, if the value exceeds 4.2V.
• Install the spacer washer (2 mm) between the actuator bracket and the turbocharger actuator:
• Loosen the fixing nuts on the boost actuator. See picture 1 B.
• Pull out the boost actuator approx. 10 mm without completely removing it from the control rod. See picture 2 A.
• Confirm that the turbocharger contains one of the letters F, G or H.
• Insert the 2 mm spacer washer with REF: 03F 145 371A between the supercharger actuator and the flange on the turbocharger housing. Two 1 mm spacer washers with REF: 03F 145 371 can be installed. See picture 1.
• Tighten the nuts of the turbo actuator to a torque of 8 Nm.
• Delete the fault codes recorded in the engine control unit using the diagnostic tool.
• Start the engine at an outside temperature above 5 °C, and leave the vehicle running until the engine reaches its operating temperature.
• Delete the adaptive values of the engine control unit.
• Carry out an adaptation of the lower stop:
• Remove the key from the ignition position and wait for 10 seconds.
• Turn the ignition key to the ON position.
• Switch the ignition to the OFF position.
• Delete the fault codes recorded in the engine control unit using the diagnostic tool.
• Check the measurement values of the turbo actuator.
• Confirm that the values are lower or equal to 4.10 V.
• Perform a road test. Strongly accelerate several times below 2000 rpm with a high gear engaged. In the case of a DSG vehicle, strongly accelerate several times in the Tiptronic mode without kick-down.
• Allow cooling for 2 minutes.
• Check the measurement values of the turbo actuator.
• Confirm that the values are lower or equal to 4.10 V.

NOTE: The installation of the spacer washer is only possible on turbochargers with the letters F, G, and H. If a turbocharger with the letters L, M, and K is installed, do not install any spacer washer.

IMAGE 1:

A – Location of the spacer washer.
B – Fastening nuts on the turbo actuator.

IMAGE 2:

A – Removal of the turbo actuator.
B – Location of the spacer washer.

The information provided in this bulletin is only a recommendation of the procedures to be followed and it cannot replace at any time neither the diagnosis nor the professional judgement of the repairer. Grup Eina Digital Ltd. will not accept any liability for any possible damages caused directly or indirectly from the use of the information in this bulletin.
It is absolutely prohibited to distribute or sell this document without prior authorisation from the competent party.
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VOLKSWAGEN JETTA IV (162)

Falta de potencia motor. Vehículo presenta los códigos de avería: 11825 – P334B y/o 11826 – P334C

MODELO

VERSIÓN

VOLKSWAGEN JETTA IV (162)

1.2 TSI (CBZB) 77 KW 105 CV 1197 Cm3

SÍNTOMA

CAUSA/S
11825 – P334B – Presión de sobrealimentación. Defecto mecánico del actuador.
11826 – P334C – Presión de sobrealimentación. Defecto de la adaptación.
Códigos de avería registrados en la unidad de control motor.
El vehículo presenta uno o varios de los códigos de avería anteriores.
Ralentí inestable.
Falta de potencia motor.
Testigo de avería de motor (MIL) encendido. 		Defecto en la longitud del actuador del turbocompresor.

SOLUCIÓN
Procedimiento de reparación:
• Realizar lectura de códigos de avería registrados en la unidad de control motor con el útil de diagnosis.
• Confirmar que se registran los códigos de avería mencionados en el campo síntoma de este boletín.
• Comprobar si está instalada una arandela de separación (2 mm) entre el soporte del actuador y el actuador del turbocompresor. Ver imagen 1 A.
• Si la arandela ya está instalada:
• Sustituir el turbocompresor por una versión modificada.
• Si la arandela no está instalada:
• Comprobar el valor del actuador de sobrealimentación adaptación para tope inferior con el útil de diagnosis.
• Reprogramar la unidad de control del motor con software actualizado, si el valor excede de 4,2 V.
• Instalar la arandela de separación (2 mm) entre el soporte del actuador y el actuador del turbocompresor:
• Aflojar las tuercas de fijación en el actuador de sobrealimentación. Ver imagen 1 B.
• Extraer el actuador de sobrealimentación aproximadamente 10 mm sin desmontarlo por completo la varilla de regulación. Ver imagen 2 A.
• Confirmar que el turbocompresor contenga una de las letras F, G o H.
• Insertar la arandela distanciadora de 2 mm con REF: 03F 145 371A entre el actuador de sobrealimentación y la brida en la carcasa del turbocompresor. Se puede instalar dos arandelas distanciadoras de 1 mm con REF: 03F 145 371. Ver imagen 111111111
• Apretar las tuercas del actuador de sobrealimentación a un par de 8 Nm.
• Borrar los códigos de avería registrados en la unidad de control motor con el útil de diagnosis.
• Encender el motor con una temperatura exterior superior a 5 °C, y dejar el vehículo encendido hasta que el motor llegue a la temperatura de servicio.
• Borrar los valores adaptativos de la unidad de control motor.
• Realizar una adaptación del tope inferior:
• Quitar la llave de la posición de contacto y esperar 10 segundos.
• Poner la llave en posición de contacto.
• Quitar la llave de la posición de contacto.
• Borrar los códigos de avería registrados en la unidad de control motor con el útil de diagnosis.
• Comprobar los valores de medición del actuador de sobrealimentación.
• Confirmar que los valores son inferiores o igual a 4,10 V.
• Realizar un test en carretera. Acelerar varias veces de manera fuerte con revoluciones inferiores a 2000 rpm con marcha larga puesta. En caso de un vehículo DSG, acelerar varias veces de manera fuerte en la pista Tiptronic y sin kick-down.
• Dejar enfriar 2 minutos.
• Comprobar los valores de medición del actuador de sobrealimentación.
• Confirmar que los valores son inferiores o igual a 4,10 V.

NOTA: La instalación de la arandela distanciadora solo es posible en turbocompresores con las letras F, G, H. En caso de tener instalado un turbocompresor con las letras L, M, K, no instalar ninguna arandela distanciadora.

IMAGEN 1:

A – Ubicación de la arandela distanciadora.
B – Tuercas de fijación en el actuador de sobrealimentación.

IMAGEN 2:

A – Extracción del actuador de sobrealimentación.
B – Ubicación de la arandela distanciadora.

La información proporcionada en este boletín informativo es únicamente una recomendación de procedimiento a seguir y no puede sustituir en ningún momento el diagnóstico ni el juicio profesional del reparador. Grup Eina Digital S.L. no se responsabiliza de eventuales daños provocados, directos o indirectos, resultado del uso de la información incluida en este boletín informativo.
Queda absolutamente prohibido distribuir o vender este documento sin autorización previa de la parte competente.
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VOLKSWAGEN JETTA IV (162)

Falta de potência do motor. O veículo tem o seguintes códigos de falha: 11825 – P334B e/ou 11826 – P334C.

MODELO

VERSÃO

VOLKSWAGEN JETTA IV (162)

1.2 TSI (CBZB) 77 KW 105 CV 1197 Cm3

SINTOMAS

CAUSA/S:
11825 – P334B – Pressão de reforço. Defeito mecânico do atuador.
11826 – P334C – Aumentar a pressão. Defeito de adaptação.
Códigos de avaria registados na unidade de controlo do motor.
O veículo tem um ou vários códigos de avaria mencionados.
Ralenti instável.
Falta de potência do motor.
Luz de avaria do motor (MIL) acesa. 		Defeito na longitude do atuador do turbocompressor.

SOLUÇÃO
Procedimento de reparação:
• Ler os códigos de avaria registados na unidade de controlo do motor com a máquina de diagnóstico.
• Confirmar que os códigos de avaria mencionados no campo de sintomas deste boletim são registados.
• Verificar se uma arruela espaçadora (2 mm) está instalada entre o suporte do actuador e o actuador do turbocompressor. Ver imagem 1 A.
• Se a arruela espaçadora já estiver instalada:
• Substituir o turbocompressor por uma versão modificada.
• Se a anilha espaçadora não estiver instalada:
• Verifique o valor do atuador de sobrealimentação adaptação com a ferramenta de diagnóstico.
• Reprogramar a unidade de controlo do motor com software atualizado, se o valor exceder 4,2 V.
• Instalar a anilha espaçadora (2 mm) entre o suporte do actuador e o actuador do turbocompressor:
• Desaperte as porcas de fixação no atuador de impulso. Ver imagem 1 B.
• Extrair o atuador de sobrealimentação aprox. 10 mm sem remover completamente a barra de controlo. Ver imagem 2 A.
• Confirmar que o turboalimentador contém uma das letras F, G ou H.
• Inserir a anilha espaçadora de 2 mm com REF: 03F 145 371A entre o atuador de reforço e a flange na carcaça do turbocompressor. Duas anilhas espaçadoras de 1 mm com REF: 03F 145 371 podem ser instaladas. Ver imagem 111111111
• Apertar as porcas do atuador de sobrealimentação a um binário de 8 Nm.
• Apagar os códigos de avaria registados na unidade de controlo do motor com a ferramenta de diagnóstico.
• Ligar o motor a uma temperatura exterior superior a 5 °C, e deixar o veículo em funcionamento até o motor atingir a temperatura de funcionamento.
• Eliminar os valores adaptativos da unidade de controlo do motor.
• Adaptar a paragem inferior:
• Retirar a chave do interruptor de ignição e esperar 10 segundos.
• Coloque a chave na posição de ignição ligada.
• Remova a chave da posição de ignição.
• Apagar os códigos de avaria registados na unidade de controlo do motor com a ferramenta de diagnóstico.
• Verificar os valores medidos do atuador de sobrealimentação.
• Confirmar que os valores são inferiores ou iguais a 4,10V.
• Realizar um teste de estrada. Acelerar com força várias vezes com rotações abaixo das 2000 rpm em alta velocidade. No caso de um veículo DSG, acelerar com força várias vezes em pista Tiptronic sem kick-down.
• Deixar arrefecer durante 2 minutos.
• Verificar os valores medidos do atuador de sobrealimentação.
• Confirmar que os valores são inferiores ou iguais a 4,10V.

NOTA: A instalação da anilha espaçadora só é possível em turbocompressores com as letras F, G, H. Se for instalado um turbocompressor com as letras L, M, K, não instalar uma anilha espaçadora.

IMAGEM 1:

A – Localização da anilha espaçadora.
B – Fixação de porcas no atuador de sobrealimentação.

IMAGEM 2:

A – Remoção do atuador do supercompressor.
B – Localização da anilha espaçadora.

A informação fornecida neste boletim informativo é apenas uma recomendação do procedimento a seguir e não pode substituir em momento algum o diagnóstico ou o avaliação profissional do reparador. O Grup Eina Digital S.L. não aceita qualquer responsabilidade por quaisquer danos diretos ou indiretos resultantes da utilização da informação contida neste boletim informativo.
É absolutamente proibido distribuir ou vender este documento sem autorização prévia da parte competente.
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VOLKSWAGEN JETTA IV (162)

Manque de puissance du moteur. Le véhicule présente les codes défauts suivants : 11825 – P334B et/ou 11826 – P334C.

MODÈLES

MOTORISATION

VOLKSWAGEN JETTA IV (162)

1.2 TSI (CBZB) 77 KW 105 CV 1197 Cm3

SYMPTÔMES :

CAUSES POSSIBLES :
11825 – P334B – Pression de suralimentation. Défaut mécanique de l’actionneur.
11826 – P334C – Pression de suralimentation. Défaut d’adaptation.
Codes d’erreur enregistrés dans l’unité de commande du moteur.
Le véhicule présente un ou plusieurs des codes d’erreur ci-dessus.
Ralenti instable.
Manque de puissance du moteur.
Le voyant d’anomalie du moteur (MIL) est allumé.		 Longueur défectueuse de l’actionneur du turbocompresseur.

PROCÉDURE DE RÉPARATION
• Effectuer la lecture des codes d’erreur enregistrés dans l’unité de commande à l’aide de l’outil de diagnostic.
• Confirmer que les codes d’erreur mentionnés dans le champ de symptôme de ce bulletin sont enregistrés.
• Vérifier si une rondelle d’écartement (2 mm) est installée entre le support de l’actionneur et l’actionneur du turbocompresseur. Voir image 1 A.
• Si la rondelle est déjà installée :
• Remplacer le turbocompresseur par une version modifiée.
• Si la rondelle n’est pas installée :
• Vérifier la valeur de l’actionneur de suralimentation adaptatif pour l’arrêt de la limite inférieure avec l’outil de diagnostic.
• Reprogrammer l’unité de commande du moteur avec un logiciel mis à jour, si la valeur dépasse 4,2 V.
• Monter la rondelle d’écartement (2 mm) entre le support de l’actionneur et l’actionneur du turbocompresseur :
• Desserrer les écrous de fixation de l’actionneur de suralimentation. Voir image 1 B.
• Retirer l’actionneur de suralimentation d’environ 10 mm sans retirer complètement la tige de commande. Voir image 2 A.
• Vérifier que le turbocompresseur contient l’une des lettres F, G ou H.
• Insérer la rondelle d’écartement de 2 mm avec la RÉF : 03F 145 371A entre l’actionneur de suralimentation et la bride du boîtier du turbocompresseur. Deux rondelles d’écartement de 1 mm avec RÉF : 03F 145 371 peuvent être installées. Voir image 1
• Serrer les écrous de l’actionneur de suralimentation avec un couple de 8 Nm.
• Effacer les codes d’erreur enregistrés dans l’unité de commande du moteur à l’aide de l’outil de diagnostic.
• Démarrer le moteur si la température extérieure est supérieure à 5 °C, et laisser le véhicule en marche jusqu’à ce que le moteur atteigne sa température de fonctionnement.
• Supprimer les valeurs adaptatives de l’unité de commande du moteur.
• Ajuster la butée inférieure :
• Retirer la clé de la position de contact et attendre 10 secondes.
• Tourner la clé en position de contact.
• Retirer la clé de la position de contact.
• Effacer les codes d’erreur enregistrés dans l’unité de commande du moteur avec l’outil de diagnostic.
• Vérifier les valeurs mesurées de l’actionneur de suralimentation.
• Confirmer que les valeurs sont inférieures ou égales à 4,10 V.
• Effectuer un essai sur route. Accélérer plusieurs fois fortement avec un régime inférieur à 2000 tr/min en grande vitesse. Dans le cas d’un véhicule DSG, accélérer fortement plusieurs fois sur la voie Tiptronic sans kick-down.
• Laisser refroidir pendant 2 minutes.
• Vérifier les valeurs mesurées de l’actionneur de suralimentation.
• Confirmer que les valeurs sont inférieures ou égales à 4,10 V.

NOTE : l’installation de la rondelle d’écartement n’est possible que sur les turbocompresseurs portant les lettres F, G, H. Si un turbocompresseur portant les lettres L, M, K est installé, ne pas installer de rondelle d’écartement.

IMAGE 1:

A – Emplacement de la rondelle d’écartement.
B – Écrous de fixation sur l’actionneur du compresseur.

IMAGE 2:

A – Démontage de l’actionneur de suralimentation.
B – Emplacement de la rondelle d’écartement.

L’information proposée dans ce bulletin est uniquement une recommandation de procédure àsuivre et ne peut remplacer en aucun moment ni le diagnostic ni le jugement professionnel du réparateur. Grup Eina Digital S.L.n’est pas responsable des éventuels dommages provoqués directement ou indirectement dans l’application des informations inclues dans ce bulletin informatif.
Il est absolument interdit de distribuer ou de vendre ce document sans l’autorisation préalable de la partie compétente.
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VOLKSWAGEN JETTA IV (162)

Gebrek aan motorvermogen. Het voertuig registreert de volgende foutcodes: 11825 – P334B en/of 11826 – P334C.


MODEL

VERSIE

VOLKSWAGEN JETTA IV (162)

1.2 TSI (CBZB) 77 KW 105 PK 1197 Cm3

SYMPTOMEN:

OORZAAK/OORZAKEN:
11825 – P334B – Boost druk. Mechanisch falen van de actuator.
11826 – P334C – Druk opvoeren. Aanpassingsfout.
Foutcodes geregistreerd in de motorregeleenheid.
Het voertuig geeft een of meer van de bovengenoemde foutcodes weer.
Instabiel stationair draaien.
Gebrek aan motorvermogen.
Motor waarschuwingslampje (MIL) AAN. 		Defect in de bedienings lengte van de turbocompressoractuator.

PROCEDURE VOOR REPARATIE
• Lees de foutcodes die zijn vastgelegd in de motorregeleenheid met het diagnoseapparaat.
• Controleer of de foutcodes dezelfde zijn als de foutcodes die worden weergegeven in het veld Symptomen van dit bulletin.
• Controleer of er een afstandswasser (2 mm) is geïnstalleerd tussen de actuatorbeugel en de turbocompressoractuator. Zie afbeelding 1 A.
• Als de afstandhouder al is geïnstalleerd:
• Vervang de turbo door een aangepaste versie.
• Als de afstandhouder nog NIET is geïnstalleerd:
• Controleer de waarde van de turboactuator, aanpassing aan de minimumwaarde met behulp van het diagnosehulpmiddel.
• Herprogrammeer de motorbesturingseenheid met bijgewerkte software, als de waarde hoger is dan 4,2 V.
• Installeer de afstandswasser (2 mm) tussen de actuatorbeugel en de turbocompressoractuator:
• Maak de bevestigingsmoeren op de boostactuator los. Zie afbeelding 1 B.
• Trek de boostactuator ca. 10 mm uit zonder deze volledig uit de stuurstang te verwijderen. Zie foto 2 A.
• Controleer of de turbo een van de letters F, G of H bevat.
• Plaats de 2 mm afstandswasser met REF: 03F 145 371A tussen de superchargeractuator en de flens op de turbocompressorbehuizing. Twee afstandswassers van 1 mm met REF: 03F 145 371 kunnen worden geïnstalleerd. Zie foto 111111111.
• Draai de moeren van de boostactuator aan tot een koppel van 8 Nm.
• Verwijder de foutcodes die door de motorregeleenheid worden gemeld met het diagnoseprogramma.
• Start de motor bij een buitentemperatuur van meer dan 5 °C en laat het voertuig draaien totdat de motor de bedrijfstemperatuur bereikt.
• Verwijder de adaptieve waarden van de motorbesturingseenheid.
• Pas de onderste stop aan:
• Haal de sleutel uit de contactstand en wacht 10 seconden.
• Draai de contactsleutel in de AAN-stand.
• Schakel het contact in de UIT-stand.
• Verwijder de foutcodes die door de motorregeleenheid worden gemeld met het diagnoseprogramma.
• Controleer de gemeten waarden van de boostactuator.
• Controleer of de waarden kleiner zijn dan of gelijk zijn aan 4,10 V.
• Voer een test op de weg uit. Accelereer meerdere keren hard met toeren onder de 2000 tpm in de hoogste versnelling. In het geval van een DSG-voertuig, meerdere keren hard accelereren op het Tiptronic-circuit zonder kick-down.
• Laat 2 minuten afkoelen.
• Controleer de gemeten waarden van de boostactuator.
• Controleer of de waarden kleiner zijn dan of gelijk zijn aan 4,10 V.

OPMERKING: De installatie van de afstandswasser is alleen mogelijk op turbo’s met de letters F, G, H. Als een turbocompressor met de letters L, M, K is geïnstalleerd, installeer dan geen afstandswasser.

ZIE AFBEELDING 1:

A – Spacer wasmachine locatie.
B – Bevestigingsmoeren op de boostactuator.

ZIE AFBEELDING 2:

A – Verwijdering van de supercharger actuator.
B – Spacer wasmachine locatie.

De informatie in dit bulletin is slechts een aanbeveling van de te volgen procedures en kan op geen enkel moment de diagnose of het professionele oordeel van de reparateur vervangen. Grup Eina Digital Ltd. aanvaardt geen aansprakelijkheid voor eventuele schade die direct of indirect wordt veroorzaakt door het gebruik van de informatie in dit bulletin.
Het is absoluut verboden om dit document te verspreiden of te verkopen zonder voorafgaande toestemming van de bevoegde partij.
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