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RENAULT FLUENCE (L30_)

Engine warning light (MIL) ON. Warning message on the dashboard: «Check the injection system». DTC: 009564 & 010122.

MODEL

VERSION

RENAULT FLUENCE (L30_)

1.6 dCi (R9M 402) 96 Kw 130 Hp 1598 Cm3

SYMPTOMS:

CAUSE/S:

009564 – Intake air temperature sensor.
010122 – Air flow meter.
Fault codes recorded in the engine control unit.
The vehicle displays one or several of the above – mentioned fault codes.
Engine warning light (MIL) ON.
Warning message on the dashboard: «Check the injection system».

The exact cause is unknown. The failure occurs due to the accumulation of vapours and water condensation and oil in the intercooler system.



SOLUTION

Repair procedure:

• Read the fault codes recorded in the engine control unit with the diagnostic tool.
• Confirm that one or several of the fault codes that appear in the field symptoms of this bulletin are displayed.
• Check that the resistance values of the intake air temperature sensor are equal to the values shown in the table (See image 1).
• Replace the intake air temperature sensor with a new one if the resistance values do not match the values in the table.
• Check the intake air temperature sensor for dirt.
• Replace the intake air temperature sensor with a new one if there is evidence of dirt (See image 2A).
• Check the existence of greenish fluid inside the intercooler (See image 2B).
• Drain the intercooler through the outlet pipe.
• Clean the intercooler circuit as indicated in the vehicle’s repair manual.

NOTE: This malfunction may appear after a long period of time because the applied solution is temporary and there is no permanent solution.

IMAGE 1:

Table of minimum and maximum resistances to be taken into account when checking the resistance of the intake air temperature sensor for each air temperature record.



IMAGE 2:

A – Dirt embedded in the intake air temperature sensor.
B – Greenish fluid found in the intercooler circuit.



The information provided in this bulletin is only a recommendation of the procedures to be followed and it cannot replace at any time neither the diagnosis nor the professional judgement of the repairer. Grup Eina Digital Ltd. will not accept any liability for any possible damages caused directly or indirectly from the use of the information in this bulletin.
It is absolutely prohibited to distribute or sell this document without prior authorisation from the competent party.
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RENAULT FLUENCE (L30_)

Luz de advertencia del motor (MIL) encendida. Mensaje de advertencia en el salpicadero: «Compruebe el sistema de inyección». DTC: 009564 y 010122.

MODELO

VERSIÓN

RENAULT FLUENCE (L30_)

1.6 dCi (R9M 402) 96 Kw 130 Cv 1598 Cm3

SÍNTOMA

CAUSA/S

009564 – Captador de temperatura de aire de admisión.

010122 – Caudalímetro de aire.

Códigos de avería registrados en la unidad de control motor.
El vehículo presenta uno o varios de los códigos de avería anteriores.
Testigo de avería de motor (MIL) encendido.
Mensaje de advertencia en el cuadro de instrumentos: «Revisar el sistema de inyección».

Se desconoce la causa exacta. La avería se reproduce debido a la acumulación de vapores y condensación de agua y aceite en el circuito del intercooler.



SOLUCIÓN

Procedimiento de reparación:

• Realizar lectura de códigos de avería registrados en la unidad de control motor con el útil de diagnosis.
• Confirmar que se registran uno o varios de los códigos de avería mencionados en el campo síntoma de este boletín.
• Comprobar que los valores de resistencia del sensor de temperatura de aire de admisión correspondan a los valores mostrados en la tabla (Ver imagen 1).
• Sustituir el sensor de temperatura de aire de admisión por uno nuevo si los valores de resistencia no corresponden a la tabla mostrada.
• Comprobar la existencia de suciedad en el sensor de temperatura de aire de admisión.
• Sustituir el sensor de temperatura de aire de admisión por uno nuevo si hay evidencias de suciedad (Ver imagen 2A).
• Comprobar la existencia de líquido verdoso en el interior del intercooler (Ver imagen 2B).
• Vaciar el intercooler por el tubo de salida.
• Limpiar el circuito del intercooler tal como se indica en el manual de reparaciones del vehículo.

NOTA: Es posible que esta incidencia vuelva a repetirse después de un largo período de tiempo debido a que la solución aplicada es provisional y no existe ninguna solución estable.

IMAGEN 1:

Tabla de resistencias mínimas y máximas a tener en cuenta en la comprobación de resistencia del sensor de temperatura de aire de admisión por cada registro de temperatura de aire.



IMAGEN 2:

A – Suciedad incrustada en el sensor de temperatura de aire de admisión.
B – Liquido verdoso encontrado en el circuito del intercooler.



La información proporcionada en este boletín informativo es únicamente una recomendación de procedimiento a seguir y no puede sustituir en ningún momento el diagnóstico ni el juicio profesional del reparador. Grup Eina Digital S.L. no se responsabiliza de eventuales daños provocados, directos o indirectos, resultado del uso de la información incluida en este boletín informativo.
Queda absolutamente prohibido distribuir o vender este documento sin autorización previa de la parte competente.
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RENAULT FLUENCE (L30_)

Luz de aviso do motor (MIL) acesa. Mensagem de advertência no painel de instrumentos: «Verificar o sistema de injeção». DTC: 009564 & 010122.

MODELO

VERSÃO

RENAULT FLUENCE (L30_)

1.6 dCi (R9M 402) 96 Kw 130 Cv 1598 Cm3

SINTOMAS

CAUSA/S:

009564 – Sensor de temperatura do ar de admissão.

010122 – Medidor de fluxo de ar.

Códigos de avaria registados na unidade de controlo do motor.
O veículo tem um ou mais dos códigos de avaria acima.
Luz de advertência de mau funcionamento do motor (MIL) acesa.
Mensagem de aviso no painel de instrumentos: «Verificar o sistema de injeção».

A causa exata é desconhecida. A falha ocorre devido à acumulação de vapores e condensação de água e óleo no circuito do intercooler.



SOLUÇÃO

Procedimento de reparação:

• Ler os códigos de avaria registados na unidade de controlo do motor com a ferramenta de diagnóstico.
• Confirme se um ou mais dos códigos de avaria mencionados no campo de sintoma deste boletim são registados.
• Verifique se os valores de resistência do sensor de temperatura do ar de admissão correspondem aos valores mostrados na tabela (ver imagem 1).
• Substitua o sensor de temperatura do ar de admissão por um novo se os valores de resistência não corresponderem à tabela indicada.
• Verifique se há sujidade no sensor de temperatura do ar de admissão.
• Substitua o sensor de temperatura do ar de admissão por um novo se houver evidência de sujidade (ver imagem 2A).
• Verificar a existência de líquido esverdeado dentro do intercooler (ver imagem 2B).
• Esvazie o intercooler através do tubo de saída.
• Limpe o circuito intercooler conforme indicado no manual de reparação do veículo.

NOTA: Este problema pode ocorrer após um longo período de tempo porque a solução aplicada é provisória e não existe uma solução estável.

IMAGEM 1:

Tabela de resistências mínimas e máximas a serem consideradas na verificação da resistência do sensor de temperatura do ar de admissão para cada registo de temperatura do ar.



IMAGEM 2:

A – Sujidade incorporada no sensor de temperatura do ar de admissão.
B – Líquido esverdeado encontrado no circuito do intercooler.



A informação fornecida neste boletim informativo é apenas uma recomendação do procedimento a seguir e não pode substituir em momento algum o diagnóstico ou o avaliação profissional do reparador. O Grup Eina Digital S.L. não aceita qualquer responsabilidade por quaisquer danos diretos ou indiretos resultantes da utilização da informação contida neste boletim informativo.
É absolutamente proibido distribuir ou vender este documento sem autorização prévia da parte competente.
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RENAULT FLUENCE (L30_)

Le témoin d’alerte du moteur (MIL) est allumé. Message d’avertissement sur le tableau de bord : «Contrôlez le système d’injection». DTC : 009564 & 010122.

MODÈLES

MOTORISATION

RENAULT FLUENCE (L30_)

1.6 dCi (R9M 402) 96 Kw 130 Cv 1598 Cm3

SYMPTÔMES :

CAUSES POSSIBLES :

009564 – Capteur température d’air d’admission.

010122 – Débitmètre d’air.

Codes défaut enregistrés dans l’unité de commande du moteur.
Le véhicule présente un ou plusieurs des codes défauts précédents.
Témoin de défaut de moteur (MIL) allumé.
Message d’avertissement dans le tableau de bord. «Vérifier le système d’injection».

La cause exacte est inconnue. Le défaut est dû à l’accumulation de vapeurs et à la condensation d’eau et d’huile dans le circuit de l’intercooler.



PROCÉDURE DE RÉPARATION

Procedimento de reparaçao:

• Effectuer une lecture des codes de défaut enregistrés dans l’unité de commande du moteur avec l’outil de diagnostic.
• Confirmer qu’un ou plusieurs des codes d’erreur mentionnés dans le champ des symptômes de ce bulletin sont enregistrés.
• Vérifier que les valeurs de résistance du capteur de température d’air d’admission correspondent aux valeurs indiquées dans le tableau (Voir Image 1).
• Remplacer le capteur de température d’air d’admission par un nouveau si les valeurs de résistance ne correspondent pas au tableau illustré.
• Vérifier la présence d’un liquide verdâtre à l’intérieur de l’intercooler (voir image 2B).
• Remplacer le capteur de température d’air d’admission par un nouveau s’il y a des signes de saleté (Voir Image 2A).
• Vérifier l’existence d’un liquide verdâtre à l’intérieur de l’intercooler (Voir Image 2B).
• Vider l’intercooler par le tuyau de sortie.
• Nettoyer le circuit de l’intercooler comme indiqué dans le manuel de réparation du véhicule.

NOTA: Il est possible que ce problème se reproduise après une longue période de temps du fait que la solution appliquée est provisoire et qu’il n’existe aucune solution stable.

IMAGE 1:

Tableau des résistances minimales et maximales à prendre en compte dans le contrôle de la résistance du capteur de température d’air d’admission pour chaque enregistrement de température d’air.



IMAGE 2:

A – Saleté incrustée dans le capteur de température d’air d’admission.
B – Liquide verdâtre trouvé dans le circuit de l’intercooler.



L’information proposée dans ce bulletin est uniquement une recommandation de procédure àsuivre et ne peut remplacer en aucun moment ni le diagnostic ni le jugement professionnel du réparateur. Grup Eina Digital S.L.n’est pas responsable des éventuels dommages provoqués directement ou indirectement dans l’application des informations inclues dans ce bulletin informatif.
Il est absolument interdit de distribuer ou de vendre ce document sans l’autorisation préalable de la partie compétente.
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RENAULT FLUENCE (L30_)

Motorwaarschuwingslampje (MIL) brandt. Waarschuwingsbericht op het dashboard: «Controleer het injectiesysteem». DTC: 009564 & 010122.

MODEL

VERSIE

RENAULT FLUENCE (L30_)

1.6 dCi (R9M 402) 96 Kw 130 Cv 1598 Cm3

SYMPTOMEN:

OORZAAK/OORZAKEN:

009564 – Inlaatluchttemperatuursensor.

010122 – Luchtstroommeter.

Foutcodes geregistreerd in de motorregeleenheid.
Het voertuig heeft een of meer van de bovenstaande foutcodes.
Waarschuwingslampje motorstoring (MIL) aan.
Waarschuwing in het instrumentenpaneel: «Controleer het injectiesysteem».

De exacte oorzaak is niet bekend. De storing wordt gereproduceerd door ophoping van dampen en condensatie van water en olie in het intercoolercircuit.



PROCEDURE VOOR REPARATIE

Reparatieprocedure:

• Lees de foutcodes die zijn geregistreerd in de motorregeleenheid met het diagnoseapparaat.
• Bevestig dat een of meer van de foutcodes die in het symptoomveld van dit bulletin worden vermeld, zijn geregistreerd.
• Controleer of de weerstandswaarden van de inlaatluchttemperatuursensor overeenkomen met de waarden in de tabel (zie afbeelding 1).
• Vervang de inlaatluchttemperatuursensor door een nieuwe als de weerstandswaarden niet overeenkomen met de getoonde tabel.
• Controleer de inlaatluchttemperatuursensor op vuil.
• Vervang de inlaatluchttemperatuursensor door een nieuwe als er tekenen van vuil zijn (zie afbeelding 2A).
• Controleer of er groenachtige vloeistof in de intercooler zit (zie afbeelding 2B).
• Laat de intercooler af via de uitlaatpijp.
• Reinig het intercoolercircuit zoals aangegeven in de reparatiehandleiding van het voertuig.

OPMERKING: Dit probleem kan na een lange periode terugkeren omdat de toegepaste oplossing tijdelijk is en er geen stabiele oplossing is.

ZIE AFBEELDING 1:

Tabel van de minimum- en maximumweerstanden die in aanmerking moeten worden genomen bij de weerstandscontrole van de inlaatluchttemperatuursensor voor elke luchttemperatuurregistratie.



ZIE AFBEELDING 2:

A – Vuil ingebed in inlaatluchttemperatuursensor.
B – Groenachtige vloeistof gevonden in interkoelercircuit.



De informatie in dit bulletin is slechts een aanbeveling van de te volgen procedures en kan op geen enkel moment de diagnose of het professionele oordeel van de reparateur vervangen. Grup Eina Digital Ltd. aanvaardt geen aansprakelijkheid voor eventuele schade die direct of indirect wordt veroorzaakt door het gebruik van de informatie in dit bulletin.
Het is absoluut verboden om dit document te verspreiden of te verkopen zonder voorafgaande toestemming van de bevoegde partij.
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