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março











VOLKSWAGEN POLO (6R)

Lack of engine power. The vehicle displays the following fault codes: P334B, P334C, P2564, P2562 and/or P334A.

MODEL

VERSION

VOLKSWAGEN POLO (6R)

1.2 TSI (CBZB) 77 Kw 105 Hp 1197 Cm3

SYMPTOMS:

CAUSE/S:

11825 – P334B – Boost pressure. Mechanical fault of the actuator.
11826 – P334C – Boost pressure. Adaptation defect.
18996 – P2564 – Turbocharger boost control position sensor circuit, signal too low.
P2562 – Turbocharger boost control position sensor A.
P334A – Boost pressure actuator.
Engine warning light (MIL) ON.
Fault codes recorded in the engine control unit.
The vehicle displays one or several of the above-mentioned fault codes.
Lack of engine power.

NOTE: This informative bulletin only affects vehicles with a specific turbocharger.

NOTE: This informative bulletin only affects those vehicles that are within a specific manufacturing date.

Possible causes:
• Defect in the turbocharger regulating mechanism.
• Defect in the software of the engine control unit.



SOLUTION

Repair procedure:

• Read the fault codes recorded in the engine control unit using the diagnostic tool.
• Confirm that one or several of the fault codes that appear in the field symptoms of this bulletin are displayed.
• Check the voltage value of the boost pressure regulator using the diagnostic tool.

If the voltage value is higher than 4.2V:

• Check the turbocharger reference number.
• Check if a 2 mm spacer is installed (it may be fitted with a 1mm spacer) between the boost pressure regulator and the flange on the turbocharger housing (See image).
• Install a 2 mm spacer if necessary.
• Clear the fault codes recorded in the engine control unit using the diagnostic tool.
• Reprogramme the engine control unit with updated software.

NOTE: The new software of the engine control unit cancels the effects of the ‘Chip Tuning’ or even damages the engine control unit during the update.

NOTE: On the VW Jetta, it is recommended to remove the fuse for the windscreen wipers before reprogramming the engine control unit in order to prevent the windscreen wipers from turning on during the update.

IMAGE 1:

A – Voltage value of the charge pressure regulator.



IMAGE 2:

A – 2 mm spacer.



The information provided in this bulletin is only a recommendation of the procedures to be followed and it cannot replace at any time neither the diagnosis nor the professional judgement of the repairer. Grup Eina Digital Ltd. will not accept any liability for any possible damages caused directly or indirectly from the use of the information in this bulletin.
It is absolutely prohibited to distribute or sell this document without prior authorisation from the competent party.
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VOLKSWAGEN POLO (6R)

Falta de potencia motor. Vehículo presenta los siguientes códigos de avería: P334B, P334C, P2564, P2562 y/o P334A.

MODELO

VERSIÓN

VOLKSWAGEN POLO (6R)

1.2 TSI (CBZB) 77 Kw 105 Cv 1197 Cm3

SÍNTOMA

CAUSA/S

11825 – P334B – Presión de sobrealimentación. Defecto mecánico del actuador.
11826 – P334C – Presión de sobrealimentación. Defecto de la adaptación.
18996 – P2564 – Sensor de posición para el ajuste de la presión de carga, señal demasiado pequeña.
P2562 – Circuito sensor A de posición de control de sobrealimentación del turbocompresor.
P334A – Actuador de la presión de sobrealimentación.
Testigo de avería de motor (MIL) encendido.
Códigos de avería registrados en la unidad de control motor.
El vehículo presenta uno o varios de los códigos de avería anteriores.
Falta de potencia motor.

NOTA: Este boletín informativo afecta solamente a vehículos con turbocompresor específico.

NOTA: Este boletín informativo afecta solamente a los vehículos que se encuentran dentro de una fecha de producción específica.

Posibles causas:
• Defecto en el mecanismo de regulación del turbocompresor.
• Defecto del software de la unidad de control motor.



SOLUCIÓN

Procedimiento de reparación:

• Realizar lectura de códigos de avería registrados en la unidad de control motor con el útil de diagnosis.
• Confirmar que se registra uno o varios de los códigos de avería mencionados en el campo síntoma de este boletín.
• Comprobar el valor de tensión del regulador de presión de carga con el útil de diagnosis, el valor está indicado en el propio regulador (Ver imagen).

Valor de tensión superior a 4,2V:

• Comprobar la referencia del turbocompresor.
• Comprobar si está instalado un disco distanciador de 2mm (es posible que lleve instalado un disco distanciador de 1 mm) entre el regulador de presión de carga y la brida en la caja del turbo (Ver imagen).
• Instalar un disco distanciador de 2mm si es preciso.
• Borrar los códigos de avería registrados en la unidad de control motor con el útil de diagnosis.
• Reprogramar la unidad de control motor con software actualizado.

NOTA: La nueva reprogramación de la unidad de control motor anula los efectos del ‘Chip Tuning’ o incluso se pueden originar daños en la unidad de control motor durante la actualización.

NOTA: En los VW Jetta es aconsejable retirar el fusible del limpiaparabrisas antes de reprogramar la unidad de control motor para evitar que se accione durante la reprogramación.

IMAGEN 1:

A – Valor de tensión del regulador de presión de carga.



IMAGEN 2:

A – Disco distanciador de 2mm.



La información proporcionada en este boletín informativo es únicamente una recomendación de procedimiento a seguir y no puede sustituir en ningún momento el diagnóstico ni el juicio profesional del reparador. Grup Eina Digital S.L. no se responsabiliza de eventuales daños provocados, directos o indirectos, resultado del uso de la información incluida en este boletín informativo.
Queda absolutamente prohibido distribuir o vender este documento sin autorización previa de la parte competente.
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VOLKSWAGEN POLO (6R)

Falta de potência do motor. O veículo exibe os seguintes códigos de avaria: P334B, P334C, P2564, P2562 e/ou P334A.

MODELO

VERSÃO

VOLKSWAGEN POLO (6R)

1.2 TSI (CBZB) 77 Kw 105 Cv 1197 Cm3

SINTOMAS

CAUSA/S:

11825 – P334B – Aumentar a pressão. Defeito mecânico do atuador.
11826 – P334C – Aumentar a pressão. Defeito de adaptação.
18996 – P2564 – Sensor de posição para ajuste de pressão de carga, sinal muito pequeno.
P2562 – Circuito de sensor A de posição de controlo de sobrealimentação do turbocompressor.
P334A – Atuador de pressão de reforço.
Luz de advertência de mau funcionamento do motor (MIL) acesa.
Códigos de avaria registados na unidade de controlo do motor.
O veículo tem um ou mais dos códigos de avaria mencionados.
Falta de potência do motor.

NOTA: Este boletim informativo afeta apenas veículos com um turbo específico.

NOTA: Este boletim informativo afeta apenas os veículos que estão dentro de uma data de produção específica.

Causas possíveis:
• Defeito no mecanismo de regulação do turbocompressor.
• Defeito de software da unidade de controlo do motor.



SOLUÇÃO

Procedimento de reparação:

• Ler os códigos de avaria registados na unidade de controlo do motor com a ferramenta de diagnóstico.
• Confirme se um ou mais dos códigos de avaria mencionados no campo de sintoma deste boletim são registados.
• Verifique o valor da tensão do regulador de pressão de carga com a ferramenta de diagnóstico, o valor está indicado no próprio regulador (ver imagem).

Valor de tensão maior que 4,2 V:

• Verifique a referência do turbocompressor.
• Verifique se um disco espaçador de 2 mm está instalado (um disco espaçador de 1 mm pode ser instalado) entre o regulador de pressão de carga e o flange no alojamento do turbo (veja a imagem).
• Instale um disco espaçador de 2 mm, se necessário.
• Apagar os códigos de avaria registados na unidade de controlo do motor com a ferramenta de diagnóstico.
• Reprogramar a unidade de controlo do motor com software atualizado.

NOTA: A reprogramação da unidade de controlo do motor anula os efeitos do ‘Chip Tuning’ ou mesmo danos na unidade de controlo do motor podem ocorrer durante a atualização.

NOTA: Nos VW Jetta é aconselhável retirar o fusível do limpa para-brisa antes de reprogramar a unidade de controlo do motor para evitar que seja ativada durante a reprogramação.

IMAGEM 1:

A – Valor de tensão do regulador de pressão de carga.



IMAGEM 2:

A – Disco espaçador de 2 mm.



A informação fornecida neste boletim informativo é apenas uma recomendação do procedimento a seguir e não pode substituir em momento algum o diagnóstico ou o avaliação profissional do reparador. O Grup Eina Digital S.L. não aceita qualquer responsabilidade por quaisquer danos diretos ou indiretos resultantes da utilização da informação contida neste boletim informativo.
É absolutamente proibido distribuir ou vender este documento sem autorização prévia da parte competente.
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VOLKSWAGEN POLO (6R)

Manque de puissance du moteur. Le véhicule présente les codes de défaut suivants : P334B, P334C, P2564, P2562 et/ou P334A.

MODÈLES

MOTORISATION

VOLKSWAGEN POLO (6R)

1.2 TSI (CBZB) 77 Kw 105 Cv 1197 Cm3/h3>

SYMPTÔMES :

CAUSES POSSIBLES :

11825 – P334B – Pression de suralimentation. Défaut mécanique de l’actionneur.
11826 – P334C – Pression de suralimentation. Défaut de l’adaptation.
18996 – P2564 – Capteur de position pour le réglage de la pression de charge, signal trop faible.
P2562 – Circuit capteur A de position de contrôle de suralimentation du turbocompresseur.
P334A – Actionneur de pression de suralimentation.
Témoin de défaut de moteur (MIL) allumé.
Codes de défauts enregistrés dans le calculateur moteur.
Le véhicule présente un ou plusieurs des codes de défauts précédents.
Manque de puissance moteur.

NOTE: Ce bulletin d’information concerne uniquement les véhicules équipés d’un turbocompresseur spécifique.

NOTE: Ce bulletin d’information ne concerne que les véhicules produits à une date spécifique.

Causes possibles:
• Défaut du turbocompresseur.
• Défaut du logiciel du calculateur moteur.



PROCÉDURE DE RÉPARATION

Procédure de réparation:
• Exécuter une lecture des codes de défauts enregistrés dans le calculateur moteur avec l’outil de diagnostic.
• Confirmer la présence d’un ou plusieurs des codes mentionnés dans le champ symptôme de ce bulletin.
• Vérifier la valeur de la tension de la vanne de décharge avec l’outil de diagnostic, la valeur est indiquée sur la vanne elle-même (Voir image).

Valeur de tension supérieure à 4.2V:

• Vérifier la référence du turbocompresseur.
• Vérifier si un disque d’espacement de 2 mm est installé (il est possible qu’un disque d’espacement de 1 mm soit installé) entre la vanne de décharge et la bride du turbocompresseur (Voir image).
• Installer un disque d’espacement de 2 mm si nécessaire.
• Effacer les codes de défauts enregistrés dans le calculateur moteur avec l’outil de diagnostic.
• Reprogrammer le calculateur moteur à l’aide d’un logiciel mis à jour.

NOTE: La nouvelle reprogrammation du calculateur moteur annule les effets du ‘Chip Tuning’ ou ils peuvent même causer des dommages au calculateur moteur lors de la mise à jour.

NOTE: Sur la VW Jetta, il est conseillé d’enlever le fusible d’essuie-glace avant de reprogrammer le calculateur moteur pour l’empêcher de s’activer pendant la mise à jour.

IMAGE 1:

A – Valeur de la tension de la vanne de décharge.



IMAGE 2:

A – Disque d’espacement de 2mm.



L’information proposée dans ce bulletin est uniquement une recommandation de procédure àsuivre et ne peut remplacer en aucun moment ni le diagnostic ni le jugement professionnel du réparateur. Grup Eina Digital S.L.n’est pas responsable des éventuels dommages provoqués directement ou indirectement dans l’application des informations inclues dans ce bulletin informatif.
Il est absolument interdit de distribuer ou de vendre ce document sans l’autorisation préalable de la partie compétente.
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VOLKSWAGEN POLO (6R)

Gebrek aan motorvermogen. Het voertuig vertoont de volgende foutcodes: P334B, P334C, P2564, P2562 en/of P334A.

MODEL

VERSIE

VOLKSWAGEN POLO (6R)

1.2 TSI (CBZB) 77 Kw 105 Cv 1197 Cm3

SYMPTOMEN:

OORZAAK/OORZAKEN:

11825 – P334B – Boostdruk. Mechanisch defect aan de aandrijving.
11826 – P334C – Boostdruk. Aanpassingsdefect.
18996 – P2564 – Positiesensor voor afstelling laaddruk, signaal te klein.
P2562 – Turbocompressor Boostregeling Positiesensor Circuit A.
P334A – Laaddrukactuator.
Motorstoringslampje (MIL) brandt.
Foutcodes geregistreerd in het motorbesturingsapparaat.
Het voertuig heeft een of meer van de bovenstaande foutcodes.
Gebrek aan motorvermogen.

LET OP: Deze nieuwsbrief heeft alleen betrekking op voertuigen met een specifieke turbolader.

OPMERKING: deze nieuwsbrief heeft alleen betrekking op voertuigen die binnen een specifiek productiedatum vallen.

Mogelijke oorzaken:
• Defect in het regelmechanisme van de turbolader.
• Software defect motorregeleenheid.



PROCEDURE VOOR REPARATIE

Reparatieprocedure:
• Lees de foutcodes die zijn geregistreerd in de motorregeleenheid met het diagnoseapparaat.
• Bevestig dat een of meer van de foutcodes die in het symptoomveld van dit bulletin worden vermeld, zijn geregistreerd.
• Controleer de spanning van de voedingseenheid met het diagnose-instrument, de spanning zal op de voedingseenheid zelf staan (d.w.z. de spanning zal uitgeschakeld zijn).

Spanningswaarde groter dan 4,2V:

• Controleer de turbocompressorreferentie.
• Controleer of een afstandsschijf van 2 mm is geïnstalleerd (er kan een afstandsschijf van 1 mm worden geïnstalleerd) tussen de laaddrukregelaar en de flens op het turbohuis (zie afbeelding).
• Installeer zo nodig een afstandsschijf van 2 mm.
• Verwijder de foutcodes die zijn geregistreerd in de motorregeleenheid met het diagnoseapparaat.
• Herprogrammeer de motorregeleenheid met bijgewerkte software.

LET OP: Het herprogrammeren van de motorregeleenheid heft de effecten van ‘Chip Tuning’ op of kan tijdens de update zelfs schade aan de motorregeleenheid veroorzaken.

OPMERKING: Bij VW Jetta’s is het raadzaam om de ruitenwisserzekering te verwijderen voordat u de motorregeleenheid opnieuw programmeert om te voorkomen dat deze tijdens het herprogrammeren wordt geactiveerd.

ZIE AFBEELDING 1:

A – Spanningswaarde laaddrukregelaar.



ZIE AFBEELDING 2:

2 mm afstandsschijf.



De informatie in dit bulletin is slechts een aanbeveling van de te volgen procedures en kan op geen enkel moment de diagnose of het professionele oordeel van de reparateur vervangen. Grup Eina Digital Ltd. aanvaardt geen aansprakelijkheid voor eventuele schade die direct of indirect wordt veroorzaakt door het gebruik van de informatie in dit bulletin.
Het is absoluut verboden om dit document te verspreiden of te verkopen zonder voorafgaande toestemming van de bevoegde partij.
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