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HONDA CR-V IV

Loss of engine coolant.
Overheating problem.

MODEL

VERSION

CR-V IV (RM_)

1.6 i-DTEC 4WD (N16A4) 1597 KW 160 CV 118 Cm3

SYMPTOMS:

CAUSE/S:
Engine warning light (MIL) ON.
Loss of engine coolant, after frequent coolant refilling.
Overheating problem.

NOTE: This technical bulletin affects only vehicles within a specific manufacturing date. Affected manufacturing dates between 2014 and 2018.

 Oversizing and cracking problems of the cylinder head wall due to wear in the sand moulds during manufacturing.

SOLUTION
Repair procedure:
• Check the engine coolant level. It must be between the minimum and maximum marks.
• Start the engine.
• Install a pressure test on the engine cooling system with the engine cold and the system depressurised.
• Let the engine warm up until the fan switches on twice.
• Stop the engine.
• Pressurise the engine cooling system up to the maximum value shown on the plug, taking into account the safety regulations.
• Leave the engine off for at least 24 hours.
• Remove the 4 fuel injectors.
• Check for the presence of coolant in the cavities and orifices of the 4 injectors.
• Check for coolant inside the cylinders or piston crowns, if necessary by using a suitable endoscope.
• Replace the cylinder head with a new one, if the presence of coolant is confirmed in the two previous checks.

Cylinder head reference number according to model and engine:
CR-V High Power (N16A4): 10003-5PZ-E01.
HR-V, CR-V, CIVIC Mid-Power (N16A3, N16A2, N16A1): 10003-RSX-G01.

Component references for the replacement of the cylinder head:
Fuel lines: REF: 16621-RZ0-ZS00.
Seal kit: REF: AP 06110-RSX-ZS20.
O-ring, 11x 1.8. REF: 91312-RZ0-G01.
Main oil. REF: 11415-RZ0-G01.
Optional mounting bolts will be required depending on the model.

IMAGE 1:

A – Example: Injector hole in the cylinder head.
B – Example: Presence of coolant in the injector orifice.

IMAGE 2:

A – Mark to know the thickness of the head gasket.

The information provided in this bulletin is only a recommendation of the procedures to be followed and it cannot replace at any time neither the diagnosis nor the professional judgement of the repairer. Grup Eina Digital Ltd. will not accept any liability for any possible damages caused directly or indirectly from the use of the information in this bulletin.
It is absolutely prohibited to distribute or sell this document without prior authorisation from the competent party.
Copyright c-2024 Grup Eina.
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HONDA CR-V IV

Pérdida de refrigerante del motor.
Problema de sobrecalentamiento.

MODELO

VERSIÓN

CR-V IV (RM_)

1.6 i-DTEC 4WD (N16A4) 1597 KW 160 CV 118 Cm3

SÍNTOMA

CAUSA/S
Testigo de avería de motor (MIL) encendido.
Pérdida de refrigerante del motor, después de recargar de líquido refrigerante con frecuencia.
Problema de sobrecalentamiento.

NOTA: Este boletín técnico afecta solamente a los vehículos que se encuentran dentro de una fecha de producción específica. Afectados vehículos fabricados entre el 2014 y el 2018.

 Problemas de sobredimensionamiento y grietas de la pared de la culata debido al desgaste de los moldes de arena en fabricación.

SOLUCIÓN
Procedimiento de reparación:
• Comprobar el nivel del líquido de refrigeración motor. Debe estar entre el mínimo y máximo.
• Arrancar el motor.
• Instalar un probar de presión en el sistema de refrigeración motor con el motor en frío y con el sistema despresurizado.
• Dejar calentar el motor hasta que el ventilador se conecta 2 veces.
• Apagar el motor.
• Presurizar, teniendo en cuenta las normas de seguridad, el sistema de refrigeración motor hasta el valor máximo que muestra el tapón.
• Dejar el motor apagado durante un mínimo de 24 h.
• Desmonte los 4 inyectores de combustible.
• Comprobar la existencia de líquido refrigerante en las cavidades y orificios de los 4 inyectores.
• Comprobar la existencia de líquido refrigerante en el interior de los cilindros o coronas de los pistones, si es preciso usar un endoscopio adecuado.
• Sustituir la culata por una nueva si se confirma la existencia de líquido refrigerante en las dos comprobaciones anteriores.

Referencia de culata según modelo y motor:
CR-V Alta potencia (N16A4): 10003-5PZ-E01.
HR-V, CR-V, CIVIC Media Potencia (N16A3, N16A2, N16A1): 10003-RSX-G01.

Referencias de componentes para la sustitución de la culata:
Tubos de combustible: REF: 16621-RZ0-ZS00.
Kit de juntas: REF: AP 06110-RSX-ZS20.
Junta tórica, 11x 1.8. REF: 91312-RZ0-G01.
Aceite principal. REF: 11415-RZ0-G01.
Serán necesarios pernos de montaje opcionales dependiendo del modelo.

IMAGEN 1:

A – Ejemplo: Orificio del inyector en la culata.
B – Ejemplo: Presencia de líquido refrigerante en el orificio del inyector.

IMAGEN 2:

A – Marca para saber el grosor de la junta de culata.

La información proporcionada en este boletín informativo es únicamente una recomendación de procedimiento a seguir y no puede sustituir en ningún momento el diagnóstico ni el juicio profesional del reparador. Grup Eina Digital S.L. no se responsabiliza de eventuales daños provocados, directos o indirectos, resultado del uso de la información incluida en este boletín informativo.
Queda absolutamente prohibido distribuir o vender este documento sin autorización previa de la parte competente.
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HONDA CR-V IV

Perda do líquido de arrefecimento do motor.
Problema de sobreaquecimento.

MODELO

VERSÃO

CR-V IV (RM_)

1.6 i-DTEC 4WD (N16A4) 1597 KW 160 CV 118 Cm3

SINTOMAS

CAUSA/S:
Luz de avaria do motor (MIL) acesa.
Perda do líquido de arrefecimento do motor, após recarga frequente do líquido de arrefecimento.
Problema de sobreaquecimento.

NOTA: Este boletim técnico afeta apenas os veículos que se enquadram numa data de produção específica. Veículos afetados fabricados entre 2014 e 2018.

 Problemas de sobredimensionamento e fissuração da parede da cabeça do cilindro devido ao desgaste dos moldes de areia durante o seu fabrico.

SOLUÇÃO
Procedimento de reparação:
• Verificar o nível do líquido de arrefecimento do motor. Deve situar-se entre o mínimo e o máximo.
• Arrancar o motor.
• Instalar um teste de pressão no sistema de arrefecimento do motor com o motor frio e o sistema despressurizado.
• Deixar o motor aquecer até a ventoinha ligar 2 vezes.
• Pare o motor.
• Pressurizar o sistema de arrefecimento do motor até ao valor máximo indicado na ficha, tendo em conta as normas de segurança.
• Deixar o motor desligado durante pelo menos 24 horas.
• Desmontar os 4 injetores de combustível.
• Verificar a presença de refrigerante nas cavidades e orifícios dos 4 injetores.
• Verificar se existe líquido de refrigeração no interior dos cilindros ou das coroas dos pistões, se necessário utilizar um endoscópio adequado.
• Substituir a cabeça do cilindro por uma nova se o refrigerante for confirmado pelas duas verificações acima referidas.

Referência da cabeça de acordo com o modelo e motor:
CR-V de alta potência (N16A4): 10003-5PZ-E01.
HR-V, CR-V, CIVIC Medium Power (N16A3, N16A2, N16A1): 10003-RSX-G01.

Referências de peças para substituição da cabeça do motor:
Tubos de combustível: REF: 16621-RZ0-ZS00.
Kit de juntas: REF: AP 06110-RSX-ZS20.
O-ring, 11x 1.8. REF: 91312-RZ0-G01.
Óleo principal. REF: 11415-RZ0-G01.
Serão necessários parafusos de montagem opcionais, dependendo do modelo.

IMAGEM 1:

A – Exemplo: Orifício do injetor na cabeça do cilindro.
B – Referências de peças para substituição da cabeça do motor:

IMAGEM 2:

A – Marca para a espessura da junta da cabeça.

A informação fornecida neste boletim informativo é apenas uma recomendação do procedimento a seguir e não pode substituir em momento algum o diagnóstico ou o avaliação profissional do reparador. O Grup Eina Digital S.L. não aceita qualquer responsabilidade por quaisquer danos diretos ou indiretos resultantes da utilização da informação contida neste boletim informativo.
É absolutamente proibido distribuir ou vender este documento sem autorização prévia da parte competente.
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HONDA CR-V IV

Perte de liquide de refroidissement du moteur.
Problème de surchauffe.

MODÈLES

MOTORISATION

CR-V IV (RM_)

1.6 i-DTEC 4WD (N16A4) 1597 KW 160 CV 118 Cm3

SYMPTÔMES :

CAUSES POSSIBLES :
Le voyant d’anomalie du moteur (MIL) est allumé.
Perte de liquide de refroidissement du moteur, après de fréquents appoints de liquide de refroidissement.
Problème de surchauffe.

NOTE : ce bulletin technique ne concerne que les véhicules d’une date de production spécifique. Les véhicules concernés ont été fabriqués entre 2014 et 2018.

 Problèmes de surdimensionnement et de fissuration de la paroi de la culasse dus à l’usure des moules en sable lors de la fabrication.

PROCÉDURE DE RÉPARATION
Procédure de réparation :
• Vérifier le niveau du liquide de refroidissement du moteur. Il doit se situer entre le minimum et le maximum.
• Démarrer le moteur.
• Effectuer un test de pression sur le système de refroidissement du moteur avec le moteur froid et le système dépressurisé.
• Laisser le moteur chauffer jusqu’à ce que le ventilateur s’allume 2 fois.
• Arrêter le moteur.
• Pressuriser le système de refroidissement du moteur jusqu’à la valeur maximale indiquée sur le bouchon, en tenant compte des règles de sécurité.
• Laisser le moteur éteint pendant au moins 24 heures.
• Retirer les 4 injecteurs de carburant.
• Vérifier la présence de liquide de refroidissement dans les cavités et les orifices des 4 injecteurs.
• Vérifier la présence de liquide de refroidissement à l’intérieur des cylindres ou des couronnes de piston, si nécessaire à l’aide d’un endoscope approprié.
• Remplacer la culasse par une neuve si la présence de liquide de refroidissement est confirmée par les deux contrôles ci-dessus.

Référence de la culasse selon le modèle et le moteur :
CR-V Haute puissance (N16A4) : 10003-5PZ-E01.
HR-V, CR-V, CIVIC Moyenne puissance (N16A3, N16A2, N16A1) : 10003-RSX-G01.

Références des pièces pour le remplacement de la culasse :
Tuyaux de carburant : RÉF : 16621-RZ0-ZS00.
Kit de joints : RÉF : AP 06110-RSX-ZS20.
Joint torique, 11x 1.8. RÉF : 91312-RZ0-G01.
Huile principale. RÉF : 11415-RZ0-G01.
Des vis de montage optionnelles sont nécessaires en fonction du modèle.

IMAGE 1:

A – Exemple : trou d’injecteur dans la culasse.
B – Exemple : présence de liquide de refroidissement dans l’orifice de l’injecteur.

IMAGE 2:

A – Marquer l’épaisseur du joint de culasse.

L’information proposée dans ce bulletin est uniquement une recommandation de procédure àsuivre et ne peut remplacer en aucun moment ni le diagnostic ni le jugement professionnel du réparateur. Grup Eina Digital S.L.n’est pas responsable des éventuels dommages provoqués directement ou indirectement dans l’application des informations inclues dans ce bulletin informatif.
Il est absolument interdit de distribuer ou de vendre ce document sans l’autorisation préalable de la partie compétente.
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HONDA CR-V IV

Verlies van motorkoelvloeistof.
Oververhitting probleem.

MODEL

VERSIE

CR-V IV (RM_)

1.6 i-DTEC 4WD (N16A4) 1597 KW 160 CV 118 Cm3

SYMPTOMEN:

OORZAAK/OORZAKEN:
Motorstoringslampje (MIL) brandt.
Verlies van motorkoelvloeistof, na veelvuldig bijvullen van koelvloeistof.
Oververhitting probleem.

OPMERKING: Dit technische bulletin heeft alleen betrekking op voertuigen die binnen een specifieke productiedatum vallen. Getroffen voertuigen geproduceerd tussen 2014 en 2018.

 Problemen in verband met te grote afmetingen en scheuren in de cilinderkopwand als gevolg van slijtage van de zandvormen bij de fabricage.

PROCEDURE VOOR REPARATIE
Reparatie procedure:
• Controleer het koelvloeistofpeil van de motor. Het moet tussen minimum en maximum liggen.
• Om de motor te starten.
• Voer een druktest uit op het motorkoelsysteem met koude motor en drukloos systeem.
• Laat de motor opwarmen tot de ventilator 2 keer aanslaat.
• Motor uitschakelen.
• Breng het motorkoelsysteem op druk tot de maximumwaarde die op de stekker is aangegeven, rekening houdend met de veiligheidsvoorschriften.
• Laat de motor minstens 24 uur uitgeschakeld.
• Verwijder de 4 brandstof injectoren.
• Controleer op koelvloeistof in de holtes en openingen van de 4 injectoren.
• Controleer of er koelvloeistof in de cilinders of zuigerkronen zit, zo nodig met een geschikte endoscoop.
• Vervang de cilinderkop door een nieuwe als de koelvloeistof door de bovenstaande twee controles wordt bevestigd.

Cilinderkopreferentie volgens model en motor:
CR-V Hoog vermogen (N16A4): 10003-5PZ-E01.
HR-V, CR-V, CIVIC middenmoter (N16A3, N16A2, N16A1): 10003-RSX-G01.

Onderdeelnummers voor het vervangen van cilinderkoppen:
Brandstofleidingen: REF: 16621-RZ0-ZS00.
Afdichtingset: REF: AP 06110-RSX-ZS20.
O-ring, 11x 1.8. REF: 91312-RZ0-G01.
Hoofdolie. REF: 11415-RZ0-G01.
Afhankelijk van het model zijn optionele bevestigingsbouten nodig.

ZIE AFBEELDING 1:

A – Voorbeeld: injectorgat in de cilinderkop.
B – Voorbeeld: Aanwezigheid van koelvloeistof in de injectoropening.

ZIE AFBEELDING 2:

A – Markeer de dikte van de koppakking.

De informatie in dit bulletin is slechts een aanbeveling van de te volgen procedures en kan op geen enkel moment de diagnose of het professionele oordeel van de reparateur vervangen. Grup Eina Digital Ltd. aanvaardt geen aansprakelijkheid voor eventuele schade die direct of indirect wordt veroorzaakt door het gebruik van de informatie in dit bulletin.
Het is absoluut verboden om dit document te verspreiden of te verkopen zonder voorafgaande toestemming van de bevoegde partij.
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