MODEL

VERSION

CR-V IV (RM_) CR-V IV (RE)

 1.6 i-DTEC 4WD (N16A4)

SYMPTOMS:

CAUSE/S:

NOTE: This technical bulletin only affects those vehicles that are within a specific VIN (vehicle identification number) range.
Affected VIN ranges:
SHSRE6… JU200906.
SHSRE6… JU000770.

SOLUTION

Verification process:
• Remove the cylinder head cover.
• Remove the camshaft cover.
• Perform camshaft check using a dial indicator:
Measure the camshaft end clearance.
Connect the dial indicator (see picture).
Hold a metal ruler against the cam lobe (see picture).
Set the dial indicator to 0 against the metal ruler.
Push back and forth on the camshaft with a suitable lever and measure the end play reading.
Proceed with the following procedure if the measured camshaft end clearance parameters are out of the specified range.

Check the type of cylinder head (see picture):
• Cylinder head with standard rocker arms, WITHOUT revision seal marks and WITH bore marking. On these cylinder heads, the lifter position has been modified and the bore has been marked on the cylinder head.
• Replace the rocker arms with a standard version of REF: 14621-RZ0-G01 COMP ARM, rocker arm. Qty 16.
• Cylinder head, WITH revision seal mark and WITHOUT bore mark on cylinder head.
• Replace the rocker arms with a modified version with REF: 14620-R5Z-G00 ARM GROUP, rocker arm. Qty. 8.
In order to replace the rocker arms correctly, partially disassemble the engine to get the proper mark on the cylinder head in the drive chain area at the rear of the engine, just above the high pressure fuel pump and check the rocker arm type (See picture).
Replacement of the injector bolts:
• The original injector bolts and weight must be replaced with modified bolts REF: 90019-5Z8-E01.
• Replace the cylinder head gasket with one of the appropriate thickness.

References by type of model:
CR-V. High Power. Engine: N16A4: Cylinder head REF: 10003-R5Z-G01.
Other set part number and description REF: 16621-RZ0-ZS00 HP. Fuel lines 06110-R5Z-ZS10 KIT Gaskets.

Civic, CR-V, HR-V. Medium Power. Engine: N16A3, N16A2: Cylinder head REF: 10003-RSX-G01.
Other set part number and description REF: 16621-RZ0-ZS00. HP fuel lines 06110-RSX-ZS10 KIT Gaskets.

Additional parts required:
O-ring REF: 91312-RZ0-G01. 11×1.8.
Main oil REF: 11415-RZ0-G01.

NOTE: The service limit for camshaft end clearance is 0.16 mm (0.0063 inches).

NOTE: Rocker arms must only be replaced as complete assemblies.

NOTE: New modification rocker arms must not be mixed with the original rocker arms in the same cylinder head.

IMAGE 1:

A – Check point to distinguish the type of rocker arms mounted on the engine (standard or modified) and location of the seal. Example with bore without seal.
B – Location to identify the cylinder head gasket marking

IMAGE 2:

A – Position of the rocker arms model A, relative to the cylinder head.
B – Location of the rocker arm model A. They can be identified if there is an inspection stamp on the right side of the rocker arm.
C – Position of the rocker arms model B, relative to the cylinder head.
D – Location of rocker arm model B. They can be identified if there is a revision stamp on the left side of the rocker arm.

MODELO

VERSIÓN

CR-V IV (RM_) CR-V IV (RE)

 1.6 i-DTEC 4WD (N16A4)

SÍNTOMA

CAUSA/S

NOTA: Este boletín técnico afecta solamente a los vehículos que se encuentran dentro de un rango específico de número de bastidor.
Rango de bastidores afectados:
SHSRE6… JU200906.
SHSRE6… JU000770.

SOLUCIÓN

Proceso de comprobación:
• Desmontar la tapa de la culata del cilindro.
• Desmontar la tapa del árbol de levas.
• Realizar la comprobación del árbol de levas utilizando un indicador de dial:
Medir el juego final del árbol de levas.
Conectar el indicador de dial (Ver imagen).
Sujetar una regla de metal contra el lóbulo de la leva (Ver imagen).
Poner a 0 el indicador de dial contra la regla de metal.
Empujar hacia delante y hacia atrás el árbol de levas con una palanca adecuada y medir la lectura del juego final.
Continuar con el proceso siguiente si los parámetros de juego final del árbol medidos están fuera de rango.

Comprobar el tipo de culata (Ver imagen):
• Culata de cilindro con balancines estándar, SIN marcas de sello de revisión y CON marca de perforación. En estas culatas se ha modificado la posición del elevador y se ha marcado la perforación en la culata del cilindro.
• Sustituir los balancines por una versión estándar de REF: 14621-RZ0-G01 COMP BRAZO, BALANCÍN. CANT 16.
• Culata de cilindro, CON marca de sellado de revisión y SIN marca de perforación en la culata del cilindro.
• Sustituir los balancines por una versión modificada con REF: 14620-R5Z-G00 GRUPO DE BRAZOS, BALANCÍN. CANT 8.
Para poder sustituir los balancines de forma correcta, desmontar parcialmente el motor para conseguir la marca adecuada de la culata en la zona de la cadena de la transmisión de la parte trasera del motor, justo por encima de la bomba de combustible de alta presión y comprobar lel tipo de balancín (Ver imagen).
Sustitución de los pernos de los inyectores:
• Los pernos del inyector y el peso originales deben sustituirse por unos pernos modificados con REF: 90019-5Z8-E01.
• Sustituir la junta de la culata por una de grosor correcto.

Referencias por tipo de modelo:
CR-V. Alta Potencia. Motor: N16A4: Culata del cilindro REF: 10003-R5Z-G01.
Otro juego nº pieza y descripción REF: 16621-RZ0-ZS00 HP. Tubos de combustible 06110-R5Z-ZS10 KIT Juntas.

Civic, CR-V, HR-V. Media Potencia. Motor: N16A3, N16A2: Culata del cilindro REF: 10003-RSX-G01.
Otro juego nº pieza y descripción REF: 16621-RZ0-ZS00. Tubos de combustible HP 06110-RSX-ZS10 KIT Juntas.

Piezas adicionales necesarias:
Junta tórica REF: 91312-RZ0-G01. 11×1.8.
Aceite principal REF: 11415-RZ0-G01.

NOTA: Límite de servicio de juego final del árbol de levas: 0,16 mm (0,0063 inches).

NOTA: Los balancines se deben sustituir solo como conjuntos completos.

NOTA: Los balancines de modificación nuevos no deben mezclarse con los balancines originales en la misma culata de cilindro.

IMAGEN 1:

A – Punto de comprobación para distinguir el tipo de balancines montados en el motor (estándar o modificados) y ubicación del sello. Ejemplo con perforación sin sello.
B – Ubicación para identificar la marca de la junta de la culata.

IMAGEN 2:

A – Posición de los balancines modelo A, relativa en la culata del motor.
B – Ubicación del modelo de balancines A. Se pueden identificar si en el lado derecho del balancín existe un sello de revisión.
C – Posición de los balancines modelo B, relativa en la culata del motor.
D – Ubicación del modelo de balancines B. Se pueden identificar si en el lado izquierdo del balancín existe un sello de revisión.

MODELO

VERSÃO

CR-V IV (RM_) CR-V IV (RE)

 1.6 i-DTEC 4WD (N16A4)

SINTOMAS

CAUSA/S:

NOTA: Este boletim técnico afeta apenas os veículos de uma determinada série de VIN.
Gama de estantes afectadas:
SHSRE6… JU200906.
SHSRE6… JU000770.

SOLUÇÃO

Processo de verificação:
• Retirar a tampa da cabeça do cilindro.
• Remova a tampa da árvore de cames.
• Efectuar a verificação da árvore de cames utilizando um indicador de marcação:
Medir o jogo final do eixo de cames.
Ligar o indicador de marcação (ver imagem).
Segurar uma régua metálica contra o lóbulo da came (ver foto).
Colocar o indicador de marcação a 0 contra a régua de metal.
Empurrar a cambota para trás e para a frente com uma alavanca adequada e medir a leitura final do jogo.
Continuar com o processo seguinte se os parâmetros de jogo final medidos da árvore estiverem fora do alcance.

Verificar o tipo de cabeça do cilindro (ver imagem):
• Cabeça cilíndrica com balancins padrão, SEM marcação de selo de revisão e COM marcação de furo. Nestas cabeças de cilindro, a posição do elevador foi modificada e o furo foi marcado na cabeça do cilindro.
• Substituir os balancins por uma versão standard do REF: 14621-RZ0-G01 COMP ARM, balancins. Qtd 16.
• Cabeça cilíndrica, COM marca de selo de revisão e SEM marca de furo na cabeça do cilindro.
• Substituir os balancins por uma versão modificada com REF: 14620-R5Z-G00 ARM GROUP, balancins. Qtd. 8.
A fim de substituir correctamente os balancins, desmontar parcialmente o motor para obter a marca correcta na cabeça do cilindro na área da corrente motriz na parte traseira do motor, imediatamente acima da bomba de combustível de alta pressão e verificar o tipo de balancins (ver imagem).
Substituição dos parafusos do injector:
• Os parafusos injectores originais e o peso devem ser substituídos por parafusos modificados REF: 90019-5Z8-E01.
• Substituir a junta da cabeça do cilindro por uma das espessuras correctas.

Referências por tipo de modelo:
CR-V. Alta potência. Motor: N16A4: Cabeça do cilindro REF: 10003-R5Z-G01.
Outro kit número de peça e descrição REF: 16621-RZ0-ZS00 HP. Linhas de combustível 06110-R5Z-ZS10 KIT Gasket kit.

Cívico, CR-V, HR-V. Poder médio. Motor: N16A3, N16A2: Cabeça do cilindro REF: 10003-RSX-G01.
Outro conjunto nº de peça e descrição REF: 16621-RZ0-ZS00. Linhas de combustível HP 06110-RSX-ZS10 KIT Gaskets.

Peças adicionais necessárias:
O-ring REF: 91312-RZ0-G01. 11×1.8.
Óleo principal REF: 11415-RZ0-G01.

NOTA: Limite do serviço de jogo da extremidade do eixo de comando: 0,16 mm (0,0063 polegadas).

NOTA: Os balancins só devem ser substituídos como montagens completas.

NOTA: Os balancins de nova modificação não devem ser misturados com balancins originais na mesma cabeça de cilindro.

IMAGEM 1:

A – Ponto de verificação para distinguir o tipo de balancins montados no motor (standard ou modificados) e a localização do selo. Exemplo com furo sem selo.
B – Localização para identificar a marcação da junta da cabeça do cilindro.

IMAGEM 2:

A – Posição dos balancins Modelo A, em relação à cabeça do cilindro.
B – A. Podem ser identificados se houver um carimbo de inspecção no lado direito do balancim.
C – Posição dos balancins modelo B, em relação à cabeça do cilindro.
D – Localização do balancim modelo B. Podem ser identificados se houver um carimbo de revisão no lado esquerdo do balancim.

MODÈLES

MOTORISATION

CR-V IV (RM_) CR-V IV (RE)

 1.6 i-DTEC 4WD (N16A4)

SYMPTÔMES :

CAUSES POSSIBLES :

NOTE : ce bulletin technique affecte seulement les véhicules qui se trouvent parmi une série spécifique de numéros de châssis.
Série de châssis affectés :
SHSRE6… JU200906.
SHSRE6… JU000770.

PROCÉDURE DE RÉPARATION

Processus de vérification :
• Retirer le couvercle de la culasse.
• Démonter le couvercle de l’arbre à cames.
• Effectuer le contrôle de l’arbre à cames à l’aide d’un comparateur :
Mesurer le jeu de l’arbre à cames.
Connecter le comparateur (voir image).
Tenir une règle métallique contre le lobe de la came (voir image).
Placer le comparateur à 0 contre la règle métallique.
Pousser en avant et en arrière l’arbre à cames à l’aide d’un levier approprié et mesurer le jeu en fin de course.
Poursuivre la procédure suivante si les paramètres de jeu axial mesurés de l’arbre sont hors limites.

Vérifier le type de culasse (voir image) :
• Culasse avec culbuteurs standard, SANS marquage du joint de révision et AVEC marquage de l’alésage. Sur ces culasses, la position du poussoir a été modifiée et l’alésage a été marqué sur la culasse.
• Remplacer les culbuteurs par une version standard RÉF : 14621-RZ0-G01 COMP BRAS, CULBUTEUR Qté 16.
• Culasse, AVEC marque de joint de révision et SANS marque d’alésage sur la culasse.
• Remplacer les culbuteurs par une version modifiée avec RÉF : 14620-R5Z-G00 GROUPE DE BRAS, CULBUTEUR Qté 8.
Afin de remplacer correctement les culbuteurs, démonter partiellement le moteur pour obtenir le repère approprié sur la culasse dans la zone de la chaîne d’entraînement à l’arrière du moteur, juste au-dessus de la pompe à carburant haute pression et vérifier le type de culbuteur (voir image).
Remplacement des vis des injecteurs :
• Les vis de l’injecteur et le poids d’origine doivent être remplacés par des vis modifiées RÉF : 90019-5Z8-E01.
• Remplacer le joint de culasse par un joint de l’épaisseur correcte.

Références par type de modèle :
CR-V. Haute puissance. Moteur : N16A4 : Culasse RÉF : 10003-R5Z-G01.
Autre kit référence et description RÉF : 16621-RZ0-ZS00 HP. Conduites de carburant 06110-R5Z-ZS10 KIT Kit de joints.

Civic, CR-V, HR-V. Puissance moyenne. Moteur : N16A3, N16A2 : culasse RÉF : 10003-RSX-G01.
Autre kit référence et description RÉF : 16621-RZ0-ZS00. Conduites de carburant HP 06110-RSX-ZS10 Kit de joints.

Pièces supplémentaires requises :
Joint torique RÉF : 91312-RZ0-G01. 11×1.8.
Huile principale RÉF : 11415-RZ0-G01.

NOTE : limite de service du jeu de fin de course de l’arbre à cames : 0,16 mm (0,0063 inches).

NOTE : les culbuteurs ne doivent être remplacés qu’en tant qu’ensembles complets.

NOTE : les culbuteurs nouvellement modifiés ne doivent pas être mélangés avec les culbuteurs d’origine dans la même culasse.

IMAGE 1:

A – Position des culbuteurs modèle A, par rapport à la culasse.
B – Emplacement du culbuteur modèle A. Ils peuvent être identifiés par la présence d’un tampon de révision sur le côté droit du culbuteur.
C – Position des culbuteurs modèle B, par rapport à la culasse.
D – Emplacement du culbuteur modèle B. Ils peuvent être identifiés par la présence d’un tampon de révision sur le côté gauche du culbuteur.

IMAGE 2:

A – Position des culbuteurs modèle A, par rapport à la culasse.
B – Emplacement du culbuteur modèle A. Ils peuvent être identifiés par la présence d’un tampon de révision sur le côté droit du culbuteur.
C – Position des culbuteurs modèle B, par rapport à la culasse.
D – Emplacement du culbuteur modèle B. Ils peuvent être identifiés par la présence d’un tampon de révision sur le côté gauche du culbuteur.

MODEL

VERSIE

CR-V IV (RM_) CR-V IV (RE)

 1.6 i-DTEC 4WD (N16A4)

SYMPTOMEN:

OORZAAK/OORZAKEN:

OPMERKING: Deze nieuwsbrief betreft alleen voertuigen binnen een specifieke VIN-reeks.
Reeks van betrokken rekken:
SHSRE6… JU200906.
SHSRE6… JU000770.

PROCEDURE VOOR REPARATIE

Verificatieproces:
• Verwijder het cilinderkopdeksel.
• Verwijder het nokkenasdeksel.
• Controleer de nokkenas met een meetklok:
Meet de eindspeling van de nokkenas.
Sluit de wijzerplaat aan (Zie afbeelding).
Houd een metalen liniaal tegen de nokkenlob (Zie afbeelding).
Zet de meetklok op 0 tegen de metalen liniaal.
Duw de nokkenas heen en weer met een geschikte hefboom en meet de eindspeling.
Ga verder met het volgende proces als de gemeten eindspelingparameters van de boom buiten bereik zijn.

Controleer het type cilinderkop (Zie afbeelding):
• Cilinderkop met standaard tuimelaars, ZONDER revisie seal markeringen en MET boring markering. Op deze cilinderkoppen is de positie van de lifter gewijzigd en is de boring op de cilinderkop gemarkeerd.
• Vervang de tuimelaars door een standaardversie van REF: 14621-RZ0-G01 COMP ARM, tuimelaar.
• Cilinderkop, MET revisie-afdichtingsteken en ZONDER boringsteken op cilinderkop.
• Vervang de tuimelaars door een gewijzigde versie met REF: 14620-R5Z-G00 ARM GROUP, tuimelaar. Qty 8.
Om de tuimelaars correct te vervangen, moet de motor gedeeltelijk worden gedemonteerd om de juiste markering op de cilinderkop in het gebied van de aandrijfketting aan de achterkant van de motor, net boven de hogedrukbrandstofpomp, aan te brengen en het type tuimelaar te controleren (Zie afbeelding).
Vervanging van de injectorbouten:
• De originele injectorbouten en het gewicht moeten worden vervangen door gewijzigde bouten REF: 90019-5Z8-E01.
• Vervang de cilinderkoppakking door een van de juiste dikte.

Referenties per type model:
CR-V. Hoog vermogen. Motor: N16A4: Cilinderkop REF: 10003-R5Z-G01.
Andere kit onderdeelnr. en omschrijving REF: 16621-RZ0-ZS00 HP. Brandstofleidingen 06110-R5Z-ZS10 KIT Pakkingset.

Civic, CR-V, HR-V. Mid Power. Motor: N16A3, N16A2: Cilinderkop REF: 10003-RSX-G01.
Andere set onderdeelnr. en beschrijving REF: 16621-RZ0-ZS00. HP Brandstofleidingen 06110-RSX-ZS10 KIT Pakkingen.

Extra onderdelen nodig:
O-ring REF: 91312-RZ0-G01. 11×1.8.
Hoofdolie REF: 11415-RZ0-G01.

OPMERKING: Nokkenas eindspeling service limiet: 0.16 mm (0.0063 inches).

OPMERKING: Tuimelaars mogen alleen als complete samenstellingen worden vervangen.

OPMERKING: Nieuwe modificatietuimelaars mogen niet met originele tuimelaars in dezelfde cilinderkop worden gemengd.

ZIE AFBEELDING 1:

A – Controlepunt om het type tuimelaars te onderscheiden dat op de motor is gemonteerd (standaard of gewijzigd) en de plaats van de afdichting. Voorbeeld met boring zonder dichting.
B – Plaats om de markering van de cilinderkoppakking te identificeren.

ZIE AFBEELDING 2:

A – Positie van de Model A tuimelaars, ten opzichte van de cilinderkop.
B – A. Ze kunnen worden geïdentificeerd aan de hand van een inspectiestempel op de rechterkant van de tuimelaar.
C – Positie van de tuimelaars model B, ten opzichte van de cilinderkop.
D – Plaats van tuimelaar model B. Ze kunnen worden geïdentificeerd aan de hand van een revisiestempel op de linkerzijde van de tuimelaar.