MODEL

VERSION

3 Saloon (BL) 3 Sedan (BL)

2.2 MZR CD (R2AA)

SYMPTOMS:

CAUSE/S:

In the workshop it is observed:
• Appearance of carbon deposits in the injector.
• Exhaust gas leakage.
• Appearance of carbon deposits in the oil pump.
• Appearance of carbon deposits in the engine oil.

NOTE: This information technical bulletin affects only vehicles that run on diesel fuel.

SOLUTION

IMPORTANT: DO NOT remove the bolts at the front as this may damage the balancing shaft.

• Remove the rear bolts (See picture 1.C).
• Completely loosen the 5 side bolts of the oil pump and remove only the 3 front side bolts.
• Remove the oil pump from the balancing shaft.
• Insert the rubber connector with REF: FD01-56-051.into the hole of the oil nipple cover and tighten it with a 90 mm diameter disc, hold the disc in position with a support.
• Drill a 5 mm diameter hole in the central part of another rubber connector (See picture 2.B).
• Cut off the spray nozzle and insert it into the hole of the rubber connector (see picture 2.C).
• Introduce carbon eliminator through the tube until it overflows from the inlet hole.
• Keep the sucker flooded in carbon cleaner for 15 minutes.
• Reapply the spray until it overflows again and wait another 15 minutes.
• Remove the rubber connector from the hole in the pacifier cap and carefully clean the pacifier with a toothbrush.
• Spray carbon remover through the hole of the rubber connector plugged into the port.
• Confirm that the oil nipple is completely clean (See picture 2.D).
• Remove the rubber connector and spray water on it to remove the carbon cleaner from the sucker.
• Insert an air gun into the port and remove all water.
• Relocate the oil pump housing and confirm the correct position of the mark between the oil pump and the housing.
• Tighten the side bolts to a torque of 19-24 Nm and the front and rear bolts to a torque of 38-49 Nm.
• Clean the oil sump.
• Remove carbon deposits from the cylinder head.
• Replace the four injector washers with new ones.
• Replace the oil filter with a new one and refill the engine with new oil.

NOTE: Proceed at all times with appropriate personal protective equipment (PPE).

NOTE: Always observe the appropriate tightening torques.

IMAGE 1:

A – Rear side bolts.
B – Front side bolts.
C – Rear bolts.
D – Front bolts.

IMAGE 2:

A – Rubber connector.
B – Hole in the rubber connector.
C – Connection of the tube between the spray and the hole made in the rubber connector.
D – Example of the correct condition of the oil sucker.

MODELO

VERSIÓN

3 Saloon (BL) 3 Sedan (BL)

2.2 MZR CD (R2AA)

SÍNTOMA

CAUSA/S

En el taller se observa:
• Aparición de carbonilla en el inyector.
• Fuga de gases de escape.
• Aparición de carbonilla en la bomba de aceite.
• Aparición de carbonilla en el aceite motor.

NOTA: Este boletín técnico afecta solamente a los vehículos que funcionan con combustible diesel.

SOLUCIÓN

IMPORTANTE: NO retirar los pernos de la parte frontal porque podría dañar el eje de equilibrado.

• Retirar los pernos traseros (Ver imagen 1.C).
• Aflojar completamente los 5 pernos laterales de la bomba de aceite y retirar únicamente los 3 pernos laterales delanteros.
• Retirar la bomba de aceite del eje de equilibrado.
• Insertar el conector de goma con REF: FD01-56-051.en el orificio de la cubierta de la chupona de aceite y apretarlo con un disco de 90 mm de diámetro, mantener el disco en su posición con un soporte.
• Realizar un orificio de 5 mm de diámetro en la parte central de otro conector de goma (Ver imagen 2.B).
• Cortar la boquilla del espray y insertarlo en el orificio del conector de goma (Ver imagen 2.C).
• Introduzca eliminador de carbonilla a través del tubo hasta que se desborde por el orificio de entrada.
• Mantener la chupona inundada en limpiador de carbonilla durante 15 minutos.
• Volver a aplicar el espray hasta que se vuelva a desbordar y esperar otros 15 minutos.
• Retirar el conector de goma del orificio de la tapa de la chupona y limpiar cuidadosamente la chupona con un cepillo de dientes.
• Rociar eliminador de carbonilla por el orificio del conector de goma conectada en el puerto.
• Confirmar que la chupona de aceite está completamente limpia (Ver imagen 2.D).
• Retirar el conector de goma y rociar agua en el mismo para eliminar el limpiador de carbonilla de la chupona.
• Insertar una pistola de aire en el puerto y eliminar toda el agua.
• Reubicar la carcasa de la bomba de aceite y confirmar la correcta posición de la marca entre la bomba de aceite y de la carcasa.
• Apretar los pernos laterales a un par de apriete de 19-24 Nm y los delanteros y traseros a un par de apriete de 38-49 Nm.
• Limpiar el cárter de aceite.
• Retirar los restos de carbonilla de la culata.
• Sustituir las cuatro arandelas de los inyectores por unas nuevas.
• Sustituir el filtro de aceite por uno nuevo y rellenar el motor con aceite nuevo.

NOTA: Proceder en todo momento con los equipos de protección individual (EPI’s) adecuados.

NOTA: Respetar en todo momento los pares de apriete adecuados.

IMAGEN 1:

A – Pernos laterales traseros.
B – Pernos laterales delanteros.
C – Pernos traseros.
D – Pernos delanteros.

IMAGEN 2:

A – Conector de goma.
B – Agujero en el conector de goma.
C – Conexión del tubo entre el espray y el agujero realizado en el conector de goma.
D – Ejemplo del correcto estado de la chupona de aceite.

MODELO

VERSÃO

3 Saloon (BL) 3 Sedan (BL)

2.2 MZR CD (R2AA)

SINTOMAS

CAUSA/S:

Na oficina é observado:
• Depósitos de carbono no injetor.
• Fuga de gás de exaustão.
• Depósitos de carbono na bomba de óleo.
• Depósitos de carbono no óleo do motor.

NOTA: Este boletim técnico diz respeito apenas a veículos que funcionam com gasóleo.

SOLUÇÃO

IMPORTANTE: NÃO retirar os parafusos da frente, pois isso pode danificar o veio de equilíbrio.

• Retirar os parafusos traseiros (ver figura 1.C).
• Desapertar completamente os 5 parafusos laterais da bomba de óleo e retirar apenas os 3 parafusos frontais.
• Retirar a bomba de óleo do eixo de compensação.
• Introduzir o conetor de borracha com a REF: FD01-56-051 no orifício da tampa do bocal de óleo e apertá-lo com um disco de 90 mm de diâmetro, manter o disco em posição com um suporte.
• Faça um furo de 5 mm de diâmetro no centro de outro conetor de borracha (ver figura 2.B).
• Corte o bico de pulverização e insira-o no orifício do conetor de borracha (ver figura 2.C).
• Introduzir o removedor de carbono através do tubo até transbordar do orifício de entrada.
• Manter a tomada embebida em produto de limpeza de carvão durante 15 minutos.
• Reaplicar o spray até transbordar novamente e esperar mais 15 minutos.
• Retirar o conetor de borracha do orifício da tampa da tetina e limpar cuidadosamente a tetina com uma escova de dentes.
• Pulverizar o removedor de carbono através do orifício do conetor de borracha ligado à porta.
• Verificar se o bocal do óleo está completamente limpo (ver figura 2.D).
• Retire o conetor de borracha e pulverize água para remover o produto de limpeza de carbono do bocal.
• Introduzir uma pistola de ar no orifício e retirar toda a água.
• Deslocar a caixa da bomba de óleo e confirmar a posição correcta da marca entre a bomba de óleo e a caixa.
• Aperte os parafusos laterais com um binário de 19-24 Nm e os parafusos dianteiros e traseiros com um binário de 38-49 Nm.
• Limpar o cárter do óleo.
• Remover os depósitos de carbono da cabeça do cilindro.
• Substitua as quatro anilhas do injetor por anilhas novas.
• Substituir o filtro de óleo por um novo e voltar a encher o motor com óleo novo.

NOTA: Utilize sempre equipamento de proteção individual (EPI) adequado.

NOTA: Respeite sempre os binários de aperto adequados.

IMAGEM 1:

A – Parafusos laterais traseiros.
B – Pinos do lado frontal.
C – Parafusos traseiros.
D – Parafusos dianteiros.

IMAGEM 2:

A – Conector de borracha.
B – Orifício no conetor de borracha.
C – Ligação do tubo entre o spray e o orifício feito no conetor de borracha.
D – Exemplo do estado correto do bocal de óleo.

MODÈLES

MOTORISATION

3 Saloon (BL) 3 Sedan (BL)

2.2 MZR CD (R2AA)

SYMPTÔMES :

CAUSES POSSIBLES :

Dans l’atelier, il est observé :
• Dépôts de carbone dans l’injecteur.
• Fuite de gaz d’échappement.
• Dépôts de carbone dans la pompe à huile.
• Dépôts de carbone dans l’huile moteur.

NOTE : ce bulletin technique ne concerne que les véhicules fonctionnant au gazole.

PROCÉDURE DE RÉPARATION

IMPORTANT : NE PAS retirer les vis à l’avant, car cela pourrait endommager l’arbre d’équilibrage.

• Retirer les vis arrière (voir image 1.C).
• Desserrer complètement les 5 vis latérales de la pompe à huile et ne retirer que les 3 vis latérales avant.
• Retirer la pompe à huile de l’arbre d’équilibrage.
• Insérer le connecteur en caoutchouc avec RÉF : FD01-56-051 dans le trou du couvercle de la crépine d’huile et le serrer avec un disque de 90 mm de diamètre, en maintenant le disque en position à l’aide d’un support.
• Percer un trou de 5 mm de diamètre au centre d’un autre connecteur en caoutchouc (voir image 2.B).
• Couper la buse de pulvérisation et l’insérer dans le trou du connecteur en caoutchouc (voir image 2.C).
• Insérer le décanteur de carbone dans le tuyau jusqu’à ce qu’il déborde de l’orifice d’entrée.
• Maintenir la douille immergée dans le nettoyant pour carbone pendant 15 minutes.
• Réappliquer le spray jusqu’à ce qu’il déborde à nouveau et attendre encore 15 minutes.
• Retirer le connecteur en caoutchouc de l’orifice du couvercle de la crépine et la nettoyer soigneusement à l’aide d’une brosse à dents.
• Vaporiser le produit de décolmatage par le trou du connecteur en caoutchouc relié à l’orifice.
• Vérifier que la crépine d’huile est parfaitement propre (voir image 2.D).
• Retirer le connecteur en caoutchouc et vaporiser de l’eau pour éliminer le nettoyant pour carbone de la crépine.
• Insérer un pistolet à air dans l’orifice et retirer toute l’eau.
• Déplacer le couvercle de la pompe à huile et confirmer la position correcte du repère entre la pompe à huile et le couvercle.
• Serrer les vis latérales au couple de 19-24 Nm et les vis avant et arrière au couple de 38-49 Nm.
• Nettoyer le carter d’huile.
• Éliminer les dépôts de carbone de la culasse.
• Remplacer les quatre rondelles d’injecteur par des neuves.
• Remplacer le filtre à huile par un nouveau et remplir le moteur avec de l’huile neuve.

NOTE : porter toujours un équipement de protection individuelle (EPI) approprié.

NOTE : respecter toujours les couples de serrage appropriés.

IMAGE 1:

A – Vis latérales arrière.
B – Vis latérales avant.
C – Vis arrières.
D – Vis avant.

IMAGE 2:

A – Connecteur en caoutchouc.
B – Trou dans le connecteur en caoutchouc.
C – Connexion du tube entre le spray et le trou fait dans le connecteur en caoutchouc.
D – Exemple du bon état de la crépine d’huile.

MODEL

VERSIE

3 Saloon (BL) 3 Sedan (BL)

2.2 MZR CD (R2AA)

SYMPTOMEN:

OORZAAK/OORZAKEN:

In de werkplaats wordt waargenomen:
• Koolafzetting in de injector.
• Uitlaatgas lekkage.
• Koolafzetting in de oliepomp.
• Koolafzetting in de motorolie.

OPMERKING: Dit technische bulletin heeft alleen betrekking op voertuigen die op diesel rijden.

PROCEDURE VOOR REPARATIE

BELANGRIJK: Verwijder de bouten aan de voorkant NIET, want hierdoor kan de balansas beschadigd raken.

• Verwijder de achterste bouten (Zie foto 1.C).
• Draai de 5 zijbouten van de oliepomp helemaal los en verwijder alleen de 3 bouten aan de voorkant.
• Verwijder de oliepomp van de balansas.
• Steek de rubberen connector met REF: FD01-56-051.in het gat van de olienippeldeksel en draai deze vast met een schijf met een diameter van 90 mm, houd de schijf op zijn plaats met een steun.
• Boor een gat met een diameter van 5 mm in het midden van een andere rubberen connector (zie afbeelding 2.B).
• Knip de spuitmond af en steek deze in het gat van de rubberen connector (zie afbeelding 2.C).
• Steek de koolstofverwijderaar door de pijp totdat deze overloopt uit het inlaatgat.
• Laat de contactdoos 15 minuten weken in koolstofreiniger.
• Breng de spray opnieuw aan tot hij weer overloopt en wacht nog 15 minuten.
• Verwijder de rubberen connector uit het gat in de nippelkap en maak de nippel voorzichtig schoon met een tandenborstel.
• Spuit de koolstofverwijderaar door het gat in de rubberen connector die op de poort is aangesloten.
• Controleer of de olienippel helemaal schoon is (zie foto 2.D).
• Verwijder de rubberen connector en spuit er water op om de koolstofreiniger uit de nippel te verwijderen.
• Steek een luchtpistool in de poort en verwijder al het water.
• Verplaats de behuizing van de oliepomp en controleer de juiste positie van de markering tussen de oliepomp en de behuizing.
• Draai de bouten aan de zijkant vast met een torsie van 19-24 Nm en de bouten aan de voor- en achterkant met een torsie van 38-49 Nm.
• Reinig het oliecarter.
• Verwijder koolstofafzetting van de cilinderkop.
• Vervang de vier injectorringen door nieuwe.
• Vervang het oliefilter door een nieuwe en vul de motor bij met nieuwe olie.

OPMERKING: Draag altijd de juiste persoonlijke beschermingsmiddelen (PPE).

OPMERKING: Neem altijd de juiste aanhaalmomenten in acht.

ZIE AFBEELDING 1:

A – Bouten aan de achterkant.
B – Pinnen aan de voorkant.
C – Achterbouten.
D – Voorbouten.

ZIE AFBEELDING 2:

A – Rubberen connector.
B – Gat in de rubberen connector.
C – Verbinding van de buis tussen de verstuiver en het gat in de rubberen connector.
D – Voorbeeld van de juiste staat van de olienippel.