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agosto











SEAT LEON (5F1)

Insufficient heating capacity of the passenger compartment climate control.

MODEL

VERSION

SEAT LEON (5F1)

2.0 TDI (DJGA) 135 Kw 184 Cv 1968 Cm3

SYMPTOMS:

CAUSE/S:

No fault codes are recorded.
Coolant in the expansion tank is dirty or contains foreign bodies.
Insufficient heating capacity of the passenger compartment climate control.

The following symptom is observed in the workshop:
• The dirt in the expansion tank is not engine oil or transmission oil.
• Check the colour of the coolant additive type:
BLUE:
• G11
RED:
• G12
LILAC:
• G12+
• G12++
• G13
• G12Evo
NOTE: When G11 additives are mixed with G12+ or G12++, the antifreeze fluid turns brown.

NOTE: From 2020 on the models use the G12Evo coolant as standard. This coolant replaced the G13 coolant from 2020 on.

• Incorrect or poor-quality coolant (with G11 (blue), G12 (red) or G13 (lilac) additive).
• Defective heating heat exchanger.

NOTE: Due to the variety of ingredients, which may be country or even region-specific, the manufacturer has chosen to define the quality of coolant entering the cooling systems.



SOLUTION

Repair procedure:
• Read the fault codes recorded in the control unit using the diagnostic tool.
• Confirm that NO fault codes are recorded.
• Confirm that the symptoms mentioned in the field symptoms of this bulletin are reproduced.
• Check the coolant additive type.
• Replace coolant with G12, G21+, G12++ or G13 additive with G12Evo additive.
• Check the heat exchanger of the heater, replace if necessary.
• Clean the cooling circuit.
• Replace the tank if it is still dirty after cleaning the cooling circuit.
• Flush the cooling circuit.
• Refill and bleed the cooling circuit.
• Carry out a function test.

IMPORTANT: It is very important to replace the coolant (with G12 and G13 additive) with a modified version (with G12 Evo additive).

IMAGE 1:

A – Dirty expansion tank.



IMAGE 2:



The information provided in this bulletin is only a recommendation of the procedures to be followed and it cannot replace at any time neither the diagnosis nor the professional judgement of the repairer. Grup Eina Digital Ltd. will not accept any liability for any possible damages caused directly or indirectly from the use of the information in this bulletin.
It is absolutely prohibited to distribute or sell this document without prior authorisation from the competent party.
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SEAT LEON (5F1)

La potencia calorífica de climatización del habitáculo es insuficiente.

MODELO

VERSIÓN

SEAT LEON (5F1)

2.0 TDI (DJGA) 135 Kw 184 Hp 1968 Cm3

SÍNTOMA

CAUSA/S

No se registran códigos de avería.
Líquido refrigerante en el depósito de expansión está sucio o contiene cuerpos extraños.
La potencia calorífica de climatización del habitáculo es insuficiente.

En el taller se observa el siguiente síntoma:
• La suciedad en el depósito de expansión no es aceite de motor o de cambio.
• Comprobar el color del tipo de aditivo del líquido anticongelante:

COLOR AZUL:
• G11.

COLOR ROJO:
• G12

COLOR LILA:
• G12+.
• G12++.
• G13.
• G12Evo.

NOTA: Al mezclar los aditivos G11 con G12+ o G12++, el líquido anticongelante se vuelve de color marrón.

NOTA: A partir del año 2020 los modelos utilizan de serie el anticongelante G12Evo. Éste ha sustituido el anticongelante G13 a partir del año 2020.

Posibles causas:
• Líquido refrigerante incorrecto o de mala calidad (con aditivo G11(azul), G12(rojo) o G13(lila)).
• Defecto del intercambiador de calor de la calefacción.

NOTA: Ante la variedad de ingredientes, que pueden ser específicos del país o incluso de la región, el fabricante ha optado por definir la calidad del anticongelante que entra en los sistemas de refrigeración. El fabricante aconseja que se mezcle agua destilada cuando haya que reponer el nivel o volver a llenar el depósito con los modelos de vehículo relativamente antiguos.



SOLUCIÓN

Procedimiento de reparación:
• Realizar lectura de códigos de avería registrados en la unidad de control con el útil de diagnosis.
• Confirmar que NO se registran códigos de avería.
• Confirmar que se reproducen los síntomas mencionados en el campo síntoma de este boletín.
• Comprobar el tipo de aditivo del líquido anticongelante.
• Sustituir el líquido refrigerante de aditivo G12, G21+, G12++ o G13 por el aditivo G12Evo.
• Comprobar el intercambiador de calor de la calefacción, sustituir si es preciso.
• Limpiar el circuito de refrigeración.
• Sustituir el depósito si tras la limpieza del circuito de refrigeración el depósito continúa estando sucio.
• Enjuagar el circuito de refrigeración.
• Rellenar y purgar el circuito de refrigeración.
• Realizar un test de funcionamiento.

IMPORTANTE: Es muy importante sustituir el anticongelante (con aditivo G12 y G13) por una versión modificada (con aditivo G12 Evo).

IMAGEN 1:

A – Depósito de expansión sucio.



IMAGEN 2:



La información proporcionada en este boletín informativo es únicamente una recomendación de procedimiento a seguir y no puede sustituir en ningún momento el diagnóstico ni el juicio profesional del reparador. Grup Eina Digital S.L. no se responsabiliza de eventuales daños provocados, directos o indirectos, resultado del uso de la información incluida en este boletín informativo.
Queda absolutamente prohibido distribuir o vender este documento sin autorización previa de la parte competente.
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SEAT LEON (5F1)

A capacidade de aquecimento do ar condicionado do compartimento de passageiros é insuficiente.

MODELO

VERSÃO

SEAT LEON (5F1)

2.0 TDI (DJGA) 135 Kw 184 Hp 1968 Cm3

SINTOMAS

CAUSA/S:

Nenhum código de avaria é registado.
O líquido refrigerante no tanque de expansão está sujo ou contém corpos estranhos.
A potência de aquecimento do ar condicionado no habitáculo é insuficiente.

O seguinte sintoma é observado na oficina:
• A sujidade no vaso de expansão não é óleo do motor ou da engrenagem.
• Verifique a cor do tipo de aditivo do líquido anticongelante:

COR AZUL:
• G11.

COR ROXO:
• G12

COLOUR LILA:
• G12.
• G12.
• G13.
• G12Evo.

NOTA: Ao misturar aditivos G11 com G12 ou G12, o líquido anticongelante torna-se castanho.

NOTA: A partir do modelo ano 2020, os modelos utilizarão o anticongelante G12Evo como padrão. Isto substituiu o anticongelante G13 a partir de 2020.

Causas possíveis:
• Refrigerante incorreto ou de má qualidade (com G11(azul), G12(vermelho) ou G13(roxo) aditivo).
• Defeito no permutador de calor de aquecimento.

NOTA: Devido à variedade de ingredientes, que podem ser específicos do país ou mesmo da região, o fabricante optou por definir a qualidade do anticongelante que entra nos sistemas de arrefecimento. O fabricante aconselha que a água destilada deve ser misturada quando o nível tiver de ser reabastecido para modelos de veículos relativamente mais antigos.



SOLUÇÃO

Procedimento de reparação:
• Ler códigos de avaria registados na unidade de controlo com a ferramenta de diagnóstico.
• Confirme que NÃO há registo de códigos de avaria.
• Confirme se os sintomas mencionados no campo de sintomas deste boletim são reproduzidos.
• Verifique o tipo de aditivo anticongelante.
• Substituir o refrigerante por G12, G21, aditivo G12 ou G13 por aditivo G12Evo.
• Verifique o permutador de calor de aquecimento, substitua se necessário.
• Limpe o circuito de resfrigeração.
• Substitua o tanque se após a limpeza do circuito de refrigeração o tanque ainda estiver sujo.
• Enxágue o circuito de resfriamento.
• Encha e sangre o circuito de refrigeração.
• Realizar um teste de funcionamento.

IMPORTANTE: É muito importante substituir o anticongelante (com aditivo G12 e G13) por uma versão modificada (com aditivo G12 Evo).

IMAGEM 1:

A – O vaso de expansão está sujo.



IMAGEM 2:



A informação fornecida neste boletim informativo é apenas uma recomendação do procedimento a seguir e não pode substituir em momento algum o diagnóstico ou o avaliação profissional do reparador. O Grup Eina Digital S.L. não aceita qualquer responsabilidade por quaisquer danos diretos ou indiretos resultantes da utilização da informação contida neste boletim informativo.
É absolutamente proibido distribuir ou vender este documento sem autorização prévia da parte competente.
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SEAT LEON (5F1)

La puissance de chauffage de la climatisation de l’habitacle est insuffisante.

MODÈLES

MOTORISATION

SEAT LEON (5F1)

2.0 TDI (DJGA) 135 Kw 184 Cv 1968 Cm3

SYMPTÔMES :

CAUSES POSSIBLES :

Aucun code d’erreur n’est enregistré.
Le liquide de refroidissement dans le vase d’expansion est sale ou contient des corps étrangers.
La puissance de chauffage de la climatisation de l’habitacle est insuffisante.

Le symptôme suivant est observé dans l’atelier :
• La saleté dans le réservoir d’expansion n’est pas de l’huile de moteur ou de transmission.
• Vérifier la couleur du type d’additif du liquide antigel :

COULEUR BLEUE :
• G11.
COULEUR ROUGE :
• G12
COULEUR LILAS :
• G12+.
• G12++.
• G13.
• G12Evo.
NOTE : lorsque les additifs G11 sont mélangés avec G12+ ou G12++, le liquide antigel devient brun.

NOTE : à partir de l’année 2020, les modèles utilisent l’antigel G12Evo de série. Il a remplacé l’antigel G13 à partir de 2020.

• Liquide de refroidissement incorrect ou de mauvaise qualité (avec additif G11(bleu), G12(rouge) ou G13(lilas)).
• Défaut de l’échangeur de chaleur
du chauffage.

NOTE : en raison de la variété des ingrédients, qui peuvent être spécifiques à un pays ou même à une région, le fabricant a choisi de définir la qualité de l’antigel entrant dans les systèmes de refroidissement. Le fabricant conseille de mélanger de l’eau distillée lorsque le niveau doit être complété ou rempli avec des modèles de véhicules relativement anciens.



PROCÉDURE DE RÉPARATION

• Lire les codes de défaut enregistrés dans l’unité de commande avec l’outil de diagnostic.
• Confirmer qu’AUCUN code d’erreur n’est enregistré.
• Confirmer que les symptômes mentionnés dans le champ de symptômes de ce bulletin sont reproduits.
• Vérifier le type d’additif de l’antigel.
• Remplacer le liquide de refroidissement avec l’additif G12, G21+, G12++ ou G13 par l’additif G12Evo.
• Vérifier l’échangeur de chaleur du chauffage, le remplacer si nécessaire.
• Nettoyer le circuit de refroidissement.
• Remplacer le réservoir si celui-ci est toujours sale après avoir nettoyé le circuit de refroidissement.
• Rincer le circuit de refroidissement.
• Remplir et purger le circuit de refroidissement.
• Effectuer un test de fonctionnement.

IMPORTANT : il est très important de remplacer l’antigel (avec additif G12 et G13) par une version modifiée (avec additif G12 Evo).

IMAGE 1:

A – Vase d’expansion sale.



IMAGE 2:



L’information proposée dans ce bulletin est uniquement une recommandation de procédure àsuivre et ne peut remplacer en aucun moment ni le diagnostic ni le jugement professionnel du réparateur. Grup Eina Digital S.L.n’est pas responsable des éventuels dommages provoqués directement ou indirectement dans l’application des informations inclues dans ce bulletin informatif.
Il est absolument interdit de distribuer ou de vendre ce document sans l’autorisation préalable de la partie compétente.
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SEAT LEON (5F1)

Het verwarmingsvermogen in het passagierscompartiment is onvoldoende.

MODEL

VERSIE

SEAT LEON (5F1)

2.0 TDI (DJGA) 135 Kw 184 Hp 1968 Cm3

SYMPTOMEN:

OORZAAK/OORZAKEN:

Er worden geen foutcodes weergegeven.
Koelvloeistof in expansievat is vuil of bevat vreemde voorwerpen.
Het verwarmingsvermogen in het passagierscompartiment is onvoldoende.

In de werkplaats wordt het volgende symptoom waargenomen:
• Het vuil in het expansievat is geen motor- of versnellingsbakolie.
• Controleer de kleur van het additieventype van de antivriesvloeistof:
BLAUW KLEUR:
• G11.
RODE KLEUR:
• G12
KLEUR LILA:
• G12.
• G12.
• G13.
• G12Evo.
OPMERKING: Wanneer G11 additieven met G12 of G12 worden gemengd, wordt de antivriesvloeistof bruin.

OPMERKING: Vanaf modeljaar 2020 zullen de modellen standaard G12 antivries gebruiken. Deze heeft vanaf 2020 antivries G13 vervangen.

• Koelvloeistof van onjuiste of slechte kwaliteit (met G11(blauw), G12(rood) of G13(paars) additief).
• Verwarming warmtewisselaar defect.

OPMERKING: Wegens de verscheidenheid aan ingrediënten, die landof zelfs regio specifiek kunnen zijn, heeft de fabrikant ervoor gekozen de kwaliteit van het antivriesmiddel dat in de koelsystemen terechtkomt, te definiëren. De fabrikant adviseert gedistilleerd water toe te voegen wanneer het peil moet worden bijgevuld of bijgevuld bij relatief oudere voertuigmodellen.



PROCEDURE VOOR REPARATIE

Reparatieprocedure:
• Lees de foutcodes die zijn geregistreerd in de besturingseenheid met de diagnosetool.
• Controleer of er GEEN foutcodes zijn geregistreerd.
• Bevestig dat de symptomen die in het symptoomveld van dit bulletin worden genoemd, worden weergegeven.
• Controleer het type antivriestoevoeging.
• Vervang de koelvloeistof met G12, G21, G12 of G13 additief met G12Evo additief.
• Controleer de verwarmingswarmtewisselaar, vervang indien nodig.
• Reinig het koelcircuit.
• Vervang het exspansievat als de tank na reiniging van het koelcircuit nog steeds vuil is.
• Spoel het koelcircuit.
• Vul en ontlucht het koelcircuit.
• Doe een functionele test.

BELANGRIJK: Het is zeer belangrijk om de antivries (met G12 en G13 additief) te vervangen door een aangepaste versie (met G12 Evo additief).

ZIE AFBEELDING 1:

A – Expansievat vuil.



ZIE AFBEELDING 2:



De informatie in dit bulletin is slechts een aanbeveling van de te volgen procedures en kan op geen enkel moment de diagnose of het professionele oordeel van de reparateur vervangen. Grup Eina Digital Ltd. aanvaardt geen aansprakelijkheid voor eventuele schade die direct of indirect wordt veroorzaakt door het gebruik van de informatie in dit bulletin.
Het is absoluut verboden om dit document te verspreiden of te verkopen zonder voorafgaande toestemming van de bevoegde partij.
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