1.4 (08/75) (A 14 NEL) / 1.4 (_76) (A 14 NET) / 1.4 Turbo (35/68) (A 14 NEL) / 1.4 Turbo (69) (A 14 NET).
SYMPTOMS:
CAUSE/S:
P0234 – Turbocharger pressure regulation. Turbocharger overboost condition.
P0299 – Insufficient air flow in the turbocharcher boost system.
Fault codes are recorded in the engine control unit.
The vehicle displays one or several of the above-mentioned fault codes.
Engine Warning Lamp (MIL) is illuminated.
Smoke from the exhaust pipe.
Oil accumulation from blow in the air bypass valve of the turbocharger.
SOLUTION
Repair procedure:
• Read the fault codes recorded in the engine control unit using the diagnostic tool.
• Confirm that one or several of the fault codes mentioned in the symptom field of this technical bulletin are recorded.
• Confirm that the symptoms mentioned in the symptom field of this technical bulletin are present.
Check if the air bypass valve is oil contaminated by following the next process:
• Remove the bolts from the air bypass valve cover (See image).
• Clean the air bypass valve if there is presence of oil (do NOT use liquid cleaners or solvent sprays, as you could damage the diaphragm of the valve).
• Install the valve in reverse order.
• Clear the fault codes recorded in the engine control unit using the diagnostic tool.
• Perform a road test.
NOTE: It is not necessary to replace any component in order to solve this incidence.
IMAGE 1:
A – Air bypass valve housing on the turbocharger.
B – Air bypass valve cap.
C – Cover screws.
D – Oil contaminated bypass valve.
1.4 (08/75) (A 14 NEL) / 1.4 (_76) (A 14 NET) / 1.4 Turbo (35/68) (A 14 NEL) / 1.4 Turbo (69) (A 14 NET).
SÍNTOMA
CAUSA/S
P0234 – Regulación de presión del turbocompresor. Presión superior a la consigna.
P0299 – Insuficiente caudal de aire en el sistema de sobrealimentación.
Códigos de avería registrados en la unidad de control motor.
El vehículo presenta uno o varios de los códigos de avería anteriores.
Testigo de avería de motor (MIL) encendido.
Humo por el escape.
Acumulación de aceite por soplado en la válvula de derivación de aire del turbocompresor.
SOLUCIÓN
Procedimiento de reparación:
• Realizar lectura de códigos de avería registrados en la unidad de control motor con el útil de diagnosis.
• Confirmar que se registran uno o varios de los códigos de avería mencionados en el campo síntoma de este boletín técnico.
• Confirmar que se reproducen los síntomas mencionados en el campo síntoma de este boletín técnico.
Comprobar si la válvula de derivación de aire está contaminada por aceite siguiendo el siguiente proceso:
• Desmontar los tornillos de la tapa de la válvula de derivación de aire (Ver imagen).
• Limpiar la válvula de derivación de aire si existe presencia de aceite (NO utilizar limpiadores líquidos o sprays con disolventes, podría dañar la membrana de la válvula).
• Realizar el montaje de la válvula en orden inverso.
• Borrar los códigos de avería registrados en la unidad de control motor con el útil de diagnosis.
• Realizar un test en carretera.
NOTA: No es necesario sustituir ninguna pieza para solucionar esta incidencia.
IMAGEN 1:
A – Alojamiento de la válvula de derivación de aire en el turbocompresor.
B – Tapa de la válvula de derivación de aire.
C – Tornillos de la tapa.
D – Válvula de derivación contaminada por aceite.
1.4 (08/75) (A 14 NEL) / 1.4 (_76) (A 14 NET) / 1.4 Turbo (35/68) (A 14 NEL) / 1.4 Turbo (69) (A 14 NET).
SINTOMAS
CAUSA/S:
P0234 – Regulação da pressão do turbocompressor. Pressão mais elevada que o ponto de regulação.
P0299 – Caudal de ar insuficiente no sistema de sobrealimentação.
Códigos de avaria registados na unidade de controlo do motor.
O veículo apresenta um ou vários dos códigos de avaria anteriores.
Luz de avaria do motor (MIL) acesa.
Fumo de escape.
Acumulação de óleo por sopro na válvula de derivação de ar do turbocompressor.
SOLUÇÃO
Procedimento de reparação:
• Realizar a leitura dos códigos de avaria registados na unidade de controlo do motor com a ferramenta de diagnóstico.
• Confirmar que se registrem um ou vários dos códigos de avaria mencionados no campo sintoma deste boletim técnico.
• Confirmar que se reproduzem os sintomas mencionados no campo sintoma deste boletim técnico.
Verifique se a válvula de derivação de ar está contaminada por óleo seguindo o processo:
• Remova os parafusos da tampa da válvula de derivação de ar (veja a imagem).
• Limpe a válvula de derivação de ar se houver óleo (NÃO use limpadores líquidos ou sprays com solventes, pois pode danificar a membrana da válvula).
• Execute a montagem da válvula na ordem inversa.
• Apagar os códigos de avaria registados na unidade de controlo do motor com a ferramenta de diagnóstico.
• Realizar um teste de estrada.
NOTA: Não é necessário substituir nenhuma peça para resolver esta avaria.
IMAGEM 1:
A – Alojamento da válvula de desvio de ar no turbocompressor.
B – Tampa da válvula de desvio de ar.
C – Parafusos da tampa.
D – Válvula de desvio contaminada por óleo.
1.4 (08/75) (A 14 NEL) / 1.4 (_76) (A 14 NET) / 1.4 Turbo (35/68) (A 14 NEL) / 1.4 Turbo (69) (A 14 NET).
SYMPTÔMES :
CAUSES POSSIBLES :
P0234 – Régulation de la pression du turbocompresseur. Pression supérieure à la consigne.
P0299 – Débit d’air insuffisant dans le système de suralimentation.
Codes de défaut enregistrés dans le calculateur moteur.
Le véhicule présente un ou plusieurs des codes de défauts mentionnés ci-dessus.
Voyant défaut moteur (MIL) allumé.
Fumée par le tuyau d’échappement.
Accumulation d’huile de carter dans la valve de dérivation d’air du turbocompresseur.
PROCÉDURE DE RÉPARATION
• Effectuer une lecture des codes défaut enregistrés dans le calculateur du moteur avec l’outil de diagnostic.
• Confirmer qu’un ou plusieurs des codes de défaut mentionnés dans le champ symptôme de ce bulletin technique sont enregistrés.
• Confirmer que les symptômes mentionnés dans le champ symptôme de ce bulletin technique se reproduisent.
Vérifier si la soupape de dérivation d’air est contaminée par de l’huile selon la procédure suivante :
• Démonter les vis du couvercle de la soupape de dérivation d’air (Voir l’image).
• Nettoyer la soupape de dérivation d’air en cas de présence d’huile (NE PAS utiliser de nettoyants liquides ou de sprays contenant des solvants, car cela pourrait endommager la membrane de la soupape).
• Effectuer le montage de la soupape dans l’ordre inverse.
• Effacer les codes défaut enregistrés dans le calculateur moteur à l’aide de l’outil de diagnostic.
• Effectuer un essai routier.
REMARQUE : Il n’est pas nécessaire de remplacer la moindre pièce pour résoudre cette incidence.
IMAGE 1:
A – Logement de la soupape de dérivation d’air dans le turbocompresseur.
B – Couvercle de la soupape de dérivation d’air.
C – Vis du couvercle.
D – Soupape de dérivation contaminée par de l’huile.
1.4 (08/75) (A 14 NEL) / 1.4 (_76) (A 14 NET) / 1.4 Turbo (35/68) (A 14 NEL) / 1.4 Turbo (69) (A 14 NET).
SYMPTOMEN:
OORZAAK/OORZAKEN:
P0234 – Drukregeling turbocompressor. Druk hoger dan setpoint.
P0299 – Onvoldoende luchtstroom in het turbocompressorsysteem.
Foutcodes geregistreerd in de motorregeleenheid.
Het voertuig heeft een of meer van de bovenstaande foutcodes.
Motorstoringslampje (MIL) brandt.
Rook uit de uitlaat.
Olieophoping door ingeblazen luchtomleidingsklep van de turbocompressor.
PROCEDURE VOOR REPARATIE
Reparatieprocedure:
• Lees met het diagnose gereedschap de foutcodes uit die in het motorbesturingsapparaat zijn opgeslagen.
• Controleer of een of meer van de foutcodes die in het symptomenveld van dit technische bulletin worden genoemd, zijn geregistreerd.
• Controleer of de symptomen die in het symptomenveld van dit technische bulletin worden genoemd, worden weergegeven.
Controleer of de luchtomloopklep verontreinigd is met olie door de onderstaande procedure te volgen:
• Verwijder de schroeven van het deksel van de luchtomloopklep (Zie afbeelding).
• Reinig de luchtomloopklep als er olie aanwezig is (gebruik GEEN vloeibare reinigingsmiddelen of sprays met oplosmiddelen, dit kan het klepmembraan beschadigen).
• Voer de klepmontage uit in omgekeerde volgorde.
• Wis de foutcodes die zijn geregistreerd in de motorregeleenheid met het diagnoseapparaat.
• Maak een proefrit.
OPMERKING: het is niet nodig om een onderdeel te vervangen om dit probleem op te lossen.
ZIE AFBEELDING 1:
A – Luchtomloopklephuis in turbocompressor.
B – Deksel van de luchtomloopklep.
C – Dekselschroeven.
D – Bypassklep vervuild door olie.
