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PEUGEOT 3008 SUV

Engine Warning Lamp (MIL) is illuminated.
The vehicle displays the following fault codes: P1337, P1338, P1339.

MODEL

VERSION

3008 SUV

1.2 THP/ PureTech 130 (HNY (EB2DTS))

SYMPTOMS:

CAUSE/S:

P1337 – Combustion misfire detected in cylinder No. 1. Not characterized.
P1338 – Combustion misfire detected in cylinder No. 2. Not characterized.
P1339 – Combustion misfire detected in cylinder No. 3. Not characterized.
The vehicle displays one or several of the above-mentioned fault codes.
Fault codes are recorded in the engine control unit.
Engine Warning Lamp (MIL) is illuminated.

NOTE: Fault codes must not be accompanied by other fault codes.

NOTE: The above symptom occurs while the vehicle is moving.

NOTE: This technical bulletin also affects Opel Grandland X vehicles with EB2 A DTS engine.

Possible causes:
• Ignition coil.
• Greasing of the spark plugs.

SOLUTION

Repair procedure:
• Read the fault codes recorded in the engine control unit using the diagnostic tool.
• Confirm that the fault codes mentioned in the symptoms field of this technical bulletin are recorded.
• Confirm that the symptoms mentioned in the symptom field of this technical bulletin are present.
• Clear the fault codes recorded in the engine control unit using the diagnostic tool.
• Start the engine and maintain a constant speed at 2500 rpm for 20 seconds.
• Carry out a second reading of fault codes in the engine control unit (ECU) with the diagnostic tool and check if the fault codes mentioned in the symptom field of this technical bulletin are registered again.
• If the fault codes are not recorded again, perform a spark plug cleaning process.
• If the fault codes are registered again:
• Clear the fault codes recorded in the engine control unit using the diagnostic tool.
• Reposition the ignition coils.
• Restart the engine and maintain a constant speed of 2500 RPM for 20 seconds.
• Replace the faulty ignition coil if the fault code follows the ignition coil.
• If the fault code does not change after repositioning the coils, proceed with the spark plug cleaning process.

On-road spark plug cleaning process (See image 1):
• Start the engine.
• Activate the following electrical consumers for 10 seconds with the engine at idle:
High beamlights.
Front and rear fog lights.
Heated rear window.
Set the heating/air conditioning unit to maximum airflow and the coldest temperature setting.
• Gradually accelerate in neutral gear until reaching 4000 RPM.
• Maintain the engine speed at 4000 RPM for 3 minutes.
• Return to idle and activate the following electrical consumers for 10 seconds:
High beamlights.
Front and rear fog lights.
Heated rear window.
Set the heating/air conditioning unit to maximum airflow and the coldest temperature setting.
• Engage first gear and perform three successive intermittent accelerations from 1000 to 5000 RPM over a duration of 3 minutes.
• Return to idle and activate the following electrical consumers for 10 seconds:
High beamlights.
Front and rear fog lights.
Heated rear window.
Stop the engine.

• Start the engine at ambient temperature.
• Activate the following electrical consumers:
High beamlights.
Front and rear fog lights.
Heated rear window.
Set the heating/air conditioning unit to maximum airflow and the coldest temperature setting.
• Perform a gradual speed increase over approximately 10 seconds, from idle to 4000 RPM, and maintain this speed for 3 seconds.
• Return to engine idle speed.
• Allow the engine to idle for 10 seconds.
• Stop the engine.

IMAGE 1:

A – Revolutions.
B – Minutes.
C – Startup.
D – Idle and consumer ignition 10 seconds.
E – Maintain a steady engine speed of 4000 RPM for 3 minutes.
F – Idle and consumer ignition 10 seconds.
G – Intermittent accelerations from 1000 to 5000 rpm.
H – Idle and consumer ignition 10 seconds.
I – Engine stop.


The information provided in this bulletin is only a recommendation of the procedures to be followed and it cannot replace at any time neither the diagnosis nor the professional judgement of the repairer. Grup Eina Digital Ltd. will not accept any liability for any possible damages caused directly or indirectly from the use of the information in this bulletin.
It is absolutely prohibited to distribute or sell this document without prior authorisation from the competent party.
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PEUGEOT 3008 SUV

Testigo de avería de motor (MIL) encendido.
Vehículo presenta los siguientes códigos de avería: P1337, P1338, P1339.

MODELO

VERSIÓN

3008 SUV

1.2 THP/ PureTech 130 (HNY (EB2DTS))

SÍNTOMA

CAUSA/S

P1337 – Defecto fallos de combustión en cilindro Nº 1. No caracterizado.
P1338 – Defecto fallos de combustión en cilindro Nº 2. No caracterizado.
P1339 – Defecto fallos de combustión en cilindro Nº 3. No caracterizado.
El vehículo presenta uno o varios de los códigos de avería anteriores.
Códigos de avería registrados en la unidad de control motor.
Testigo de avería de motor (MIL) encendido.

NOTA: Los códigos avería no deben ir acompañados de otros códigos de avería.

NOTA: El síntoma mencionado se reproduce al circular con el vehículo.

NOTA: Este boletín técnico también afecta a los vehículos Opel Grandland X con motorización EB2 A DTS.

Posibles causas:
• Bobina de encendido.
• Engrasamiento de las bujías.

SOLUCIÓN

Procedimiento de reparación:
• Realizar lectura de códigos de avería registrados en la unidad de control motor con el útil de diagnosis.
• Confirmar que se registran los códigos de avería mencionados en el campo síntoma de este boletín técnico.
• Confirmar que se reproducen los síntomas mencionados en el campo síntoma de este boletín técnico.
• Borrar los códigos de avería registrados en la unidad de control motor con el útil de diagnosis.
• Arrancar el motor y mantener un régimen estable a 2500 rpm durante 20 segundos.
• Realizar una segunda lectura de códigos de avería en la unidad de control motor (UCE) con el útil de diagnosis y comprobar si los códigos de avería mencionados en el campo síntoma de este boletín técnico se registran de nuevo.
• Si los códigos de avería no se registran de nuevo realizar un proceso de limpiado de las bujías.
• Si los códigos de avería se registran de nuevo:
• Borrar los códigos de avería registrados en la unidad de control motor con el útil de diagnosis.
• Cambiar de posición las bobinas de encendido.
• Arrancar de nuevo el motor y mantener un régimen estable a 2500 rpm durante 20 segundos.
• Sustituir la bobina de encendido defectuosa si el código de avería sigue a la bobina de encendido.
• Si tras cambiar de posición las bobinas el código no cambia, realizar un proceso de limpiado de las bujías.

Proceso de limpiado de las bujías en carretera (Ver imagen 1):
• Arrancar el motor.
• Activar los consumidores eléctricos siguientes durante 10 segundos con el motor a ralentí:
Luces de carretera.
Luces antiniebla delanteras y traseras.
Desescarchado de la luneta trasera.
Grupo calefacción/climatización en posición caudal máximo y posición en frío.
• Acelerar progresivamente a velocidad neutra hasta alcanzar las 4000 rpm.
• Mantener a 4000 rpm durante 3 minutos.
• Volver a ralentí y activar los consumidores eléctricos siguientes durante 10 segundos:
Luces de carretera.
Luces antiniebla delanteras y traseras.
Desescarchado de la luneta trasera.
Grupo calefacción/climatización en posición caudal máximo y posición en frío.
• Poner la primera velocidad y realizar tres aceleraciones intermitentes sucesivas de 1000 a 5000 rpm durante 3 minutos.
• Volver a ralentí y activar los consumidores eléctricos siguientes durante 10 segundos:
Luces de carretera.
Luces antiniebla delanteras y traseras.
Desescarchado de la luneta trasera.
Apagar el motor.

• Arrancar el motor a temperatura ambiente.
• Activar los consumidores eléctricos siguientes:
Luces de carretera.
Luces antiniebla delanteras y traseras.
Desescarchado de la luneta trasera.
Grupo calefacción/climatización en posición caudal máximo y posición en frío.
• Realizar un aumento de régimen progresivo de una duración aproximada de 10 segundos desde ralentí hasta estabilizar el régimen a 4000 rpm durante 3 segundos.
• Volver al régimen de ralentí.
• Dejar el motor en funcionamiento 10 segundos a ralentí.
• Parar el motor.

IMAGEN 1:

A – Revoluciones.
B – Minutos.
C – Arranque.
D – Ralentí y encendido de consumidores 10 segundos.
E – Estabilización a 4000 rpm durante 3 minutos.
F – Ralentí y encendido de consumidores 10 segundos.
G – Aceleraciones intermitentes de 1000 a 5000 rpm.
H – Ralentí y encendido de consumidores 10 segundos.
I – Parada del motor.


La información proporcionada en este boletín informativo es únicamente una recomendación de procedimiento a seguir y no puede sustituir en ningún momento el diagnóstico ni el juicio profesional del reparador. Grup Eina Digital S.L. no se responsabiliza de eventuales daños provocados, directos o indirectos, resultado del uso de la información incluida en este boletín informativo.
Queda absolutamente prohibido distribuir o vender este documento sin autorización previa de la parte competente.
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PEUGEOT 3008 SUV

Luz de avaria do motor (MIL) acesa.
O veículo apresenta os seguintes códigos de avaria:: P1337, P1338, P1339.

MODELO

VERSÃO

3008 SUV

1.2 THP/ PureTech 130 (HNY (EB2DTS))

SINTOMAS

CAUSA/S:

P1337 – Falha de combustão no cilindro n.º 1. Não caracterizada.
P1338 – Falha de combustão no cilindro n.º 2. Não caracterizada.
P1339 – Falha de combustão no cilindro n.º 3. Não caracterizada.
O veículo tem um ou vários códigos de avaria mencionados.
Códigos de avaria registados na unidade de controlo do motor.
Luz de avaria do motor (MIL) acesa.

NOTA: os códigos de avaria não devem ser acompanhados por outros códigos de avaria.

NOTA: O sintoma mencionado é reproduzido durante a condução do veículo.

NOTA: Este boletim técnico também se aplica aos veículos Opel Grandland X com motor EB2 A DTS.

Causas possíveis:
• Bobina de ignição.
• Lubrificar as velas de ignição.

SOLUÇÃO

Procedimento de reparação:
• Ler os códigos de avaria registados na unidade de controlo do motor com a ferramenta de diagnóstico.
• Confirmar que os códigos de avaria mencionados no campo de sintomas deste boletim técnico são registados.
• Confirmar a reprodução dos sintomas mencionados no campo de sintomas do presente boletim técnico.
• Elimine os códigos de avaria registados na unidade de controlo do motor usando a ferramenta de diagnostico.
• Dê partida no motor e mantenha a velocidade estável em 2500 rpm por 20 segundos.
• Efetuar uma segunda leitura dos códigos de avaria na unidade de controlo do motor (ECU) com a ferramenta de diagnóstico e verifique se os códigos de avaria mencionados no campo de sintoma deste boletim técnico são registados novamente.
• Se os códigos de avaria não forem registados novamente, execute um processo de limpeza da vela de ignição.
• Se os códigos de avaria forem registados novamente:
• Elimine os códigos de avaria registados na unidade de controlo do motor usando a ferramenta de diagnostico.
• Reposicionar as bobinas de ignição.
• Reinicie o motor e mantenha uma velocidade estável em 2500 rpm por 20 segundos.
• Substitua a bobina de ignição com defeito se o código de falha seguir a bobina de ignição.
• Se depois de mudar a posição das bobinas o código não mudar, realize um processo de limpeza das velas.

Processo de limpeza das velas de ignição em estrada (ver figura 1):
• Arrancar o motor.
• Ativar os seguintes consumidores elétricos por 10 segundos com o motor em marcha lenta:
Luzes de estrada
Faróis de nevoeiro dianteiros e traseiros.
Descongelamento do vidro traseiro.
Grupo de aquecimento / ar condicionado na posição de fluxo máximo e na posição fria.
• Acelere gradualmente até a velocidade neutra até atingir 4000 rpm.
• Mantenha a 4000 rpm por 3 minutos.
• Retorne ao modo inativo e ative os seguintes consumidores elétricos por 10 segundos:
Luzes de estrada
Faróis de nevoeiro dianteiros e traseiros.
Descongelamento do vidro traseiro.
Grupo de aquecimento / ar condicionado na posição de fluxo máximo e na posição fria.
• Coloque a primeira marcha e execute três acelerações intermitentes sucessivas de 1000 a 5000 rpm por 3 minutos.
• Retorne ao modo inativo e ative os seguintes consumidores elétricos por 10 segundos:
Luzes de estrada
Faróis de nevoeiro dianteiros e traseiros.
Descongelamento do vidro traseiro.
Pare o motor.

• Ligue o motor à temperatura ambiente.
• Ativar os seguintes consumidores elétricos:
Luzes de estrada
Faróis de nevoeiro dianteiros e traseiros.
Descongelamento do vidro traseiro.
Grupo de aquecimento / ar condicionado na posição de fluxo máximo e na posição fria.
• Realizar um aumento progressivo da velocidade de aproximadamente 10 segundos a partir da marcha lenta para estabilizar a velocidade em 4000 rpm por 3 segundos.
• Voltar ao ralenti.
• Deixe o motor funcionar por 10 segundos em marcha lenta.
• Desligue o motor.

IMAGEM 1:

A – Revoluções.
B – Minutos.
C – Arranque.
D – Inativo e ligar consumidores por 10 segundos.
E – Estabilização a 4000 rpm por 3 minutos.
F – Inativo e ligar consumidores por 10 segundos.
G – Acelerações intermitentes de 1000 a 5000 rpm.
H – Inativo e ligar consumidores por 10 segundos.
I – O motor parou.


A informação fornecida neste boletim informativo é apenas uma recomendação do procedimento a seguir e não pode substituir em momento algum o diagnóstico ou o avaliação profissional do reparador. O Grup Eina Digital S.L. não aceita qualquer responsabilidade por quaisquer danos diretos ou indiretos resultantes da utilização da informação contida neste boletim informativo.
É absolutamente proibido distribuir ou vender este documento sem autorização prévia da parte competente.
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PEUGEOT 3008 SUV

Le voyant d’anomalie du moteur (MIL) est allumé.
Le véhicule présente les codes d’erreur suivants : P1337, P1338, P1339.

MODÈLES

MOTORISATION

3008 SUV

1.2 THP/ PureTech 130 (HNY (EB2DTS))

SYMPTÔMES :

CAUSES POSSIBLES :

P1337 – Défaut de combustion dans le cylindre n° 1. Non caractérisé.
P1338 – Défaut de combustion dans le cylindre n° 2. Non caractérisé.
P1339 – Défaut de combustion dans le cylindre n° 3. Non caractérisé.
Le véhicule présente un ou plusieurs des codes d’erreur ci-dessus.
Codes d’erreur enregistrés dans l’unité de commande du moteur.
Le voyant d’anomalie du moteur (MIL) est allumé.

NOTE : les codes d’erreur ne doivent pas être accompagnés d’autres codes d’erreur.

NOTE : le symptôme mentionné se reproduit lors de la conduite du véhicule.

NOTE : ce bulletin technique s’applique également aux véhicules Opel Grandland X équipés du moteur EB2 A DTS.

Causes possibles :
• Bobine d’allumage.
• Graissage des bougies.

PROCÉDURE DE RÉPARATION

• Effectuer une lecture des codes d’erreur enregistrés dans l’unité de commande du moteur à l’aide de l’outil de diagnostic.
• Confirmer que les codes d’erreur mentionnés dans le champ des symptômes de ce bulletin technique sont enregistrés.
• Confirmer que les symptômes mentionnés dans le champ des symptômes de ce bulletin technique sont reproduits.
• Effacer les codes d’erreur enregistrés dans l’unité de commande du moteur à l’aide de l’outil de diagnostic.
• Démarrer le moteur et maintenir un régime constant à 2 500 tr/min pendant 20 secondes.
• Effectuer une deuxième lecture des codes d’erreur dans l’unité de commande du moteur (ECU) à l’aide de l’outil de diagnostic et vérifier si les codes d’erreur mentionnés dans le champ des symptômes de ce bulletin technique sont à nouveau enregistrés.
• Si les codes d’erreur ne sont pas enregistrés à nouveau, effectuer un processus de nettoyage de la bougie.
• Si les codes d’erreur sont à nouveau enregistrés :
• Effacer les codes d’erreur enregistrés dans l’unité de commande du moteur à l’aide de l’outil de diagnostic.
• Repositionner les bobines d’allumage.
• Redémarrer le moteur et maintenir un régime constant à 2 500 tr/min pendant 20 secondes.
• Remplacer la bobine d’allumage défectueuse si le code d’erreur suit la bobine d’allumage.
• Si après avoir changé la position des bobines le code ne change pas, effectuer un processus de nettoyage des bougies.

Processus de nettoyage des bougies d’allumage sur route (voir image 1) :
• Démarrer le moteur.
• Activer les consommateurs électriques suivants pendant 10 secondes avec le moteur au ralenti :
Feux de route.
Feux antibrouillard avant et arrière.
Dégivrage de la lunette arrière.
Groupe de chauffage/climatisation en position de débit maximum et en position de refroidissement.
• Accélérer progressivement à vitesse neutre jusqu’à 4 000 tr/min.
• Maintenir à 4000 tr/min pendant 3 minutes.
• Revenir au ralenti et activer les consommateurs électriques suivants pendant 10 secondes :
Feux de route.
Feux antibrouillard avant et arrière.
Dégivrage de la lunette arrière.
Groupe de chauffage/climatisation en position de débit maximum et en position de refroidissement.
• Engager la première vitesse et effectuer trois accélérations intermittentes successives de 1 000 à 5 000 tr/min pendant 3 minutes.
• Revenir au ralenti et activer les consommateurs électriques suivants pendant 10 secondes :
Feux de route.
Feux antibrouillard avant et arrière.
Dégivrage de la lunette arrière.
Arrêter le moteur.

• Démarrer le moteur à température ambiante.
• Activer les consommateurs électriques suivants :
Feux de route.
Feux antibrouillard avant et arrière.
Dégivrage de la lunette arrière.
Groupe de chauffage/climatisation en position de débit maximum et en position de refroidissement.
• Augmenter progressivement le régime du moteur pendant environ 10 secondes à partir du ralenti jusqu’à ce que le régime du moteur se stabilise à 4 000 tr/min pendant 3 secondes.
• Revenir au ralenti.
• Laisser tourner le moteur pendant 10 secondes au ralenti.
• Arrêter le moteur.

IMAGE 1:

A – Régime.
B – Minutes.
C – Démarrage.
D – Ralenti et allumage des consommateurs 10 secondes.
E – Stabilisation à 4 000 tr/min pendant 3 minutes.
F – Ralenti et allumage des consommateurs 10 secondes.
G – Accélérations intermittentes de 1 000 à 5 000 tr/min.
H – Ralenti et allumage des consommateurs 10 secondes.
I – Arrêt du moteur.


L’information proposée dans ce bulletin est uniquement une recommandation de procédure àsuivre et ne peut remplacer en aucun moment ni le diagnostic ni le jugement professionnel du réparateur. Grup Eina Digital S.L.n’est pas responsable des éventuels dommages provoqués directement ou indirectement dans l’application des informations inclues dans ce bulletin informatif.
Il est absolument interdit de distribuer ou de vendre ce document sans l’autorisation préalable de la partie compétente.
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PEUGEOT 3008 SUV

Motorstoringslampje (MIL) brandt.
Het voertuig heeft de volgende foutcodes: P1337, P1338, P1339.

MODEL

VERSIE

3008 SUV

1.2 THP/ PureTech 130 (HNY (EB2DTS))

SYMPTOMEN:

OORZAAK/OORZAKEN:

P1337 – Defect van verbrandingsstoringen in cilinder nr. 1. Niet gekarakteriseerd.
P1338 – Defect van verbrandingsstoringen in cilinder nr. 2. Niet gekarakteriseerd.
P1339 – Defect van verbrandingsstoringen in cilinder nr. 3. Niet gekarakteriseerd.
Het voertuig heeft een of meer van de bovenstaande foutcodes.
Foutcodes geregistreerd in de motorregeleenheid.
Motorstoringslampje (MIL) brandt.

OPMERKING: Foutcodes mogen niet vergezeld gaan van andere foutcodes.

OPMERKING: het genoemde symptoom wordt gereproduceerd tijdens het besturen van het voertuig.

OPMERKING: Dit technische bulletin is ook van toepassing op Opel Grandland X-voertuigen met EB2 A DTS-motor.

Mogelijke oorzaken:
• Bobine.
• De bougies smeren.

PROCEDURE VOOR REPARATIE

Reparatie procedure:
• Lees met het diagnosegereedschap de foutcodes uit die in het motorbesturingsapparaat zijn opgeslagen.
• Bevestig dat de foutcodes die in het symptoomveld van dit technische bulletin worden vermeld zijn geregistreerd.
• Controleer of de symptomen die in het symptomenveld van dit technische bulletin worden genoemd, worden gereproduceerd.
• Verwijder de foutcodes die zijn geregistreerd in de motorregeleenheid met behulp van de tool.
• Start de motor en laat hem 20 seconden draaien met een constant toerental van 2500 tpm.
• Lees de foutcodes in de motorregeleenheid (ECU) nogmaals uit met het diagnoseapparaat en controleer of de foutcodes vermeld in het symptoomveld van dit technische bulletin opnieuw worden geregistreerd.
• Als de foutcodes niet opnieuw worden geregistreerd, voer dan een bougiereinigingsproces uit.
• Als de foutcodes opnieuw worden geregistreerd:
• Verwijder de foutcodes die zijn geregistreerd in de motorregeleenheid met behulp van de tool.
• Verplaats de bobines.
• Start de motor op hetzelfde moment en hij heeft een constant toerental van 2500 tpm gedurende 20 seconden.
• Vervang de defecte bobine als de foutcode de bobine volgt.
• Als de code niet verandert aan het einde van de positie van het codewoord, dan zullen wij opnieuw moeten investeren in het proces van de goederen.

Reiniging van bougies op de weg (Zie afbeelding 1):
• Vooraleer de motor te starten.
• Activeer de volgende elektrische verbruikers gedurende 10 seconden bij stationair draaiende motor:
Grootlicht.
Mistlampen voor en achter.
Achterruit ontdooien.
Verwarming / airconditioning unit in maximale stroomstand en koude stand.
• Versnel geleidelijk naar neutraal tot 4000 tpm.
• Houd 3 minuten op 4000 rpm.
• Ga terug naar stationair en activeer de volgende elektrische verbruikers gedurende 10 seconden:
Grootlicht.
Mistlampen voor en achter.
Achterruit ontdooien.
Verwarming / airconditioning unit in maximale stroomstand en koude stand.
• Zet de versnelling in de eerste versnelling en voer drie opeenvolgende intermitterende versnellingen uit van 1000 tot 5000 tpm gedurende 3 minuten.
• Ga terug naar stationair en activeer de volgende elektrische verbruikers gedurende 10 seconden:
Grootlicht.
Mistlampen voor en achter.
Achterruit ontdooien.
Motor uitschakelen.

• Start de motor op kamertemperatuur.
• Activeer de volgende elektrische verbruikers:
Grootlicht.
Mistlampen voor en achter.
Achterruit ontdooien.
Verwarming / airconditioning unit in maximale stroomstand en koude stand.
• Voer een geleidelijke snelheidsverhoging uit die ongeveer 10 seconden duurt vanaf stationair om het toerental gedurende 3 seconden op 4000 tpm te stabiliseren.
• Terug naar stationair toerental.
• Laat de motor 10 seconden stationair draaien.
• Motor stop.

ZIE AFBEELDING 1:

A – Revoluties.
B – Notulen.
C – Begin.
D – Idle en schakel verbruikers 10 seconden in.
E – Stabilisatie bij 4000 rpm gedurende 3 minuten.
F – Idle en schakel verbruikers 10 seconden in.
G – Intermitterende versnellingen van 1000 tot 5000 toeren per minuut.
H – Idle en schakel verbruikers 10 seconden in.
I – Motorstop.


De informatie in dit bulletin is slechts een aanbeveling van de te volgen procedures en kan op geen enkel moment de diagnose of het professionele oordeel van de reparateur vervangen. Grup Eina Digital Ltd. aanvaardt geen aansprakelijkheid voor eventuele schade die direct of indirect wordt veroorzaakt door het gebruik van de informatie in dit bulletin.
Het is absoluut verboden om dit document te verspreiden of te verkopen zonder voorafgaande toestemming van de bevoegde partij.
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