¿Problemas de AdBlue en Stellantis? ¡EinaTech tiene la solución!
¿Tienes problemas de AdBlue en Stellantis?
Los vehículos diésel del grupo Stellantis equipados con motores BlueHDi utilizan el sistema SCR (Reducción Catalítica Selectiva) junto con el AdBlue para reducir las emisiones contaminantes y cumplir con la normativa europea.
Aunque se trata de una tecnología ampliamente implantada, con el paso de los años muchos propietarios de vehículos Peugeot, Citroën, Opel, Fiat y DS comienzan a experimentar averías relacionadas con el sistema AdBlue. En la mayoría de los casos, el origen del problema se encuentra en el depósito de AdBlue, la bomba de dosificación, los sensores internos o la electrónica integrada en la propia unidad.
Estas averías pueden provocar desde simples avisos en el cuadro de instrumentos hasta la inmovilización completa del vehículo.
En este artículo explicamos cuáles son los síntomas más habituales, qué significan los principales códigos de avería y cuál es la solución más eficiente para talleres y profesionales.
¿Por qué falla el sistema AdBlue en los vehículos Stellantis?
El sistema SCR funciona inyectando AdBlue en los gases de escape para reducir las emisiones de óxidos de nitrógeno (NOx). Para que todo funcione correctamente, intervienen distintos componentes electrónicos y mecánicos integrados en el depósito:
- Bomba de presión
- Sensores de nivel
- Sensores de temperatura
- Sistemas de calefacción
- Unidad electrónica de control
Con el uso y el paso del tiempo, alguno de estos componentes puede dejar de funcionar correctamente y generar errores que afectan al rendimiento del sistema.
En muchos modelos de Peugeot, Citroën, Opel, Fiat y DS, el depósito AdBlue incorpora varios de estos elementos en una única unidad, por lo que una avería interna suele requerir la sustitución o la remanufacturación del conjunto completo.
Síntomas de una avería en el depósito AdBlue
Cuando aparece un fallo en el sistema AdBlue, normalmente el vehículo comienza mostrando pequeños avisos antes de limitar su funcionamiento.
Los síntomas más habituales son:
- Testigo de avería motor encendido
- Mensaje «Fallo sistema anticontaminación»
- Aviso de rellenar AdBlue aunque el depósito esté completamente lleno
- Cuenta atrás de kilómetros hasta el bloqueo del arranque
- Pérdida de potencia
- Activación del modo emergencia
- Imposibilidad de arrancar el vehículo
Si alguno de estos síntomas aparece, es recomendable realizar una diagnosis electrónica para determinar si el origen del problema está en el depósito AdBlue, la bomba, los sensores o el propio sistema SCR.
Códigos de avería AdBlue más frecuentes en Stellantis
Durante la diagnosis es habitual encontrar alguno de los siguientes códigos DTC:
| Código | Descripción |
| P20E8 | Presión de AdBlue demasiado baja |
| P204F | Mal funcionamiento del sistema reductor |
| P20EE | Eficiencia SCR insuficiente |
| U029D | Pérdida de comunicación con el módulo AdBlue |
| P13DF | Avería interna del depósito AdBlue |
| P207F | Calidad de AdBlue incorrecta |
| P202A | Fallo del calentador del depósito |
| P2202 / P2203 | Error del sensor NOx |
Aunque cada código requiere una diagnosis adecuada, muchos de ellos están directamente relacionados con averías internas del depósito AdBlue y sus componentes electrónicos.
¿Cuál es la mejor solución cuando falla el depósito AdBlue?
Cuando el depósito AdBlue presenta una avería interna, la sustitución por un componente nuevo suele implicar un coste elevado y, en ocasiones, largos plazos de suministro.
Por ello, cada vez más talleres y distribuidores optan por soluciones remanufacturadas que permiten recuperar el funcionamiento original del sistema con un importante ahorro económico y una mayor disponibilidad.
EinaTech: especialistas en depósitos AdBlue remanufacturados
En EinaTech somos especialistas en la remanufacturación de depósitos AdBlue para vehículos del grupo Stellantis.
Gracias a nuestro sistema de cambio estándar e intercambio de depósitos AdBlue, el taller puede sustituir el depósito averiado por una unidad AdBlue refabricada, revisada y lista para instalar, reduciendo los tiempos de reparación y evitando el coste de un recambio nuevo.
Este sistema reduce considerablemente los tiempos de inmovilización del vehículo y supone una alternativa sostenible y rentable frente al recambio nuevo.
